İSLAMABAD: Hükümet benzinle çalışan motosikletleri elektrikli iki tekerlekli araçlarla değiştirmeye çalışırken, Pazartesi günü Ulusal Meclis Sanayi Daimi Komitesi'nin bir alt komitesine Pakistan'ın e-motosikletler için özel bir düzenleyici otoriteye sahip olmadığı, kapsamlı bir lityum pil politikasının bulunmamasının ise standart altı pillerin satışını teşvik ettiği bilgisi verildi. Toplantının başlamasından kısa bir süre sonra, alt komite toplayıcısı Dr. Mehreen Butto, parçalı düzenleyici çerçeveyle ilgili endişelerini dile getirerek, e-motosiklet sektörünün farklı yönlerini denetlemek için çok fazla bakanlık ve dairenin yer aldığını belirtti. Komiteye, üretim lisanslarının Sanayi ve Üretim Bakanlığı'na bağlı Mühendislik Geliştirme Kurulu (EDB) tarafından verildiği, e-motosikletler ve pillerine yönelik kalite standartlarının ise Bilim ve Teknoloji Bakanlığı'na bağlı Pakistan Standartlar ve Kalite Kontrol Otoritesi (PSQCA) tarafından sertifikalandırıldığı söylendi. Milletvekillerine, şarj altyapısının Enerji Bakanlığı'na bağlı Ulusal Enerji Verimliliği ve Tasarrufu Otoritesi (NEECA) tarafından geliştirileceği bilgisi verildi. Yasa koyucular, Pakistan'ın elektrikli iki tekerlekli araçlar için özel düzenleyici otoriteye sahip olmadığını söyledi Yetkililer ayrıca lityum iyon pillerin neredeyse tamamının ithal edildiğini, kullanılmış pillerin ise çoğunlukla hurda olarak ülkeye girdiğini, bu konunun Gümrük Dairesi ve Ticaret Bakanlığı'nın yetki alanına girdiğini söyledi. PSQCA temsilcisi, yollarda çalışan araçların eyalet yetkilileri tarafından düzenlendiğini ekledi. Dr Butto, bazı üreticilerin iki ila üç yıl içinde kullanılamaz hale gelen düşük kaliteli piller kullandığı ve yedek pillerin maliyetinin 90.000 Rupi kadar olduğu yönündeki endişelerini dile getirerek gözetim eksikliğini sorguladı. Gri piyasa güvensiz pil ticaretini körüklüyor E-motosiklet üreticilerini temsil eden Dr. Muhammad Amjad, EDB tarafından verilen üretim lisanslarının özellikle lityum iyon pillerin kullanımını gerektirmediğini, bazı şirketlerin bunun yerine daha ucuz kurşun-asitli kuru piller kurmalarına olanak sağladığını söyledi. Ayrıca lityum iyon pillere uygulanan yüksek ithalat vergilerine de dikkat çekerek, bunların lisanssız ve kayıtsız operatörlerin hurda olarak ithal edilen lityum iyon pilleri yenileyip açıkça sattığı gri bir pazarın büyümesini körüklediğini söyledi. Diğer bir üretici olan Shahid Bajwa, sektörün en büyük sorununun bileşenlerin ve imalatın yerelleştirilmesini teşvik edecek herhangi bir mekanizmanın bulunmaması olduğunu söyledi. “Ayrıca, yasa dışı pil üreticilerini ihbar etmek istiyorsak, böyle bir şikayette bulunabileceğimiz bir forum var mı?” diye sordu. Yerelleştirme, güvenlik Katılımcılar genel olarak PSQCA'nın teknik kapasitesini güçlendirmesi ve özel lityum pil test laboratuvarları kurması gerektiği konusunda hemfikirdi. Dr Butto, paydaşlardan komiteye öneriler sunmalarını istedi ve geleneksel benzinle çalışan motosikletlerin aksine, elektrikli iki tekerlekli araçların, pillerin ve bileşenlerin arızalanması durumunda benzersiz güvenlik riskleri oluşturduğunu vurguladı. EDB İcra Kurulu Başkanı Hammad Mansoor, komiteye yeni bir batarya politikasının sonuçlandırıldığını bildirdi ve toplantı sırasında gündeme getirilen birçok konunun onaylandıktan sonra ele alınacağını söyledi. 14 Temmuz 2026'da Şafak'ta yayınlandı