サッカル・ハイデラバード M-6 高速道路プロジェクトが 5 つのセクションに分割されると NA 団体が通知

イスラマバード：数十億ルピーのサッカル・ハイデラバード高速道路（M-6）プロジェクトは、今年度中に建設が開始される予定で、5つのセクションに分割されている。 これは金曜日、アイジャズ・フセイン・ジャクラニ委員長が委員長を務める国会通信常任委員会の会合で明らかになった。 M-6プロジェクトの最新の進捗状況を検討し、委員会は、このプロジェクトがハイデラバード～タンド・アダム、タンド・アダム～ナワブシャー、ナワブシャ～ナウシャロ・フェローゼ、ナウシャロ・フェローゼ～ラニプール、およびラニプール～サッカルの5つのセクションで構成されていると報告された。 このプロジェクトは、いくつかの要因によりすでに 5 年以上遅れています。 委員会は、総額700億ルピーの要件に対して、現会計年度に300億ルピーが割り当てられたと知らされた。 委員会には、セクションIとIIは官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて実施され、セクションIVとVはイスラム開発銀行からの融資を通じて、セクションIIIはOPEC基金からの融資を通じて実施されることが知らされた。 通信省はまた、予想される開始スケジュールと各セクションの進捗状況について委員会に説明した。 委員会はまた、公共部門開発プログラム（PSDP）スキームに関する以前の勧告も検討しました。 委員会は、PSDPの総額3.7兆ルピーのうち、約2.6兆ルピーがスローフォワードスキームから構成されていると知らされた。さらに、緊縮財政措置と新たな安全保障要件により、国道公社（NHA）に割り当てられた約600億ルピーが連邦予算から削減されたことも伝えられた。 委員会はまた、71の進行中のプロジェクトがスローフォワードスキームのカテゴリーに該当することも知らされた。同委員会は、州ごとの分岐点や完成予想スケジュールなど、これらの計画に関する包括的な現状報告を求めた。 委員長は、過去2年間、道路維持費が大幅に抑制されたままであることを認識し、特にシンド州における維持費の活用に関する包括的な報告書を提出するよう同省に指示した。 一方、バロチスターン州の議員は、ラスベラ～アワラン間の道路プロジェクトの実行の遅れに懸念を表明し、カラン～バシマ間の道路に割り当てられた50億ルピーが数年間未利用のままであると指摘した。 ニューバラン橋プロジェクトに関して、通信省長官は委員会に対し、実現可能性調査が完了し、このプロジェクトがアジアインフラ投資銀行（AIIB）からの資金提供を通じて融資される新たなスキームとして取り上げられたことを報告した。 委員会はまた、ケティ・バンダル道路プロジェクトの作業の遅さに関する最新情報を求め、同省に対し完成予想スケジュールを提示するよう要請した。 会議は、全長320キロメートルに沿った多数の迂回路によるクエッタ・ゾーブ道路プロジェクトの長期遅延に深刻な懸念を表明した。 メンバーらはまた、州間の交通量がかなり多いフォート・マンローからロラライまでの13キロメートルの区間が最優先されるべきであると強調した。 委員会はまた、未完了のシャダコットバイパスプロジェクトについても議論し、ゼネラルマネジャーであるNHAサックル氏が次回の委員会会議に出席するよう指示した。 会議ではまた、道路が完全に完成しておらず、委員会の以前の勧告に反しているにもかかわらず、ラジャンプール料金所が多額の料金収入を集め続けていることも強調された。委員会はまた、シンド州のすべての料金所の運営を単一の請負業者に委託した背後の理論的根拠にも疑問を呈した。 会合では、NHAが高速道路や国道の通勤者に提供している施設を検討した。メンバーは、既存の取り決めを認識しながらも、さらなる改善が必要であると認識しました。 NHA は、所定の標準作業手順 (SOP) に違反していることが判明した請負業者に対して厳格な措置を講じるよう指示されました。 NA 団体は、サイード・ハフィーズッディンの招集の下、ラメシュ・ラル、サルダール・ムハンマド・ヤコブ・カーン・ナサール、シャムシェル・アリ・マザリをメンバーとする小委員会を構成した。 小委員会は、開始日と完了日、発生した支出に対する当初の承認コスト、州ごとの分岐など、NHA のスローフォワード計画の詳細を調査する任務を負っていました。 小委員会はまた、シンド州のすべての料金所を単一の請負業者に発注することを含む料金所の入札プロセスを見直し、委員会の以前の勧告にもかかわらず建設中の道路での通行税の徴収を調査することも命じられた。