政府はPIAの経営権をアリフ・ハビブ主導のコンソーシアムに正式に移管

イスラマバード：民営化委員会は月曜日、パキスタン国際航空会社（PIACL）の経営権をアリフ・ハビブ・コーポレーション主導のコンソーシアムに正式に移管し、昨年から始まった民営化プロセスの集大成を発表した。 民営化委員会は、再編されたPIACL理事会の会合後、「政府は、株式購入・引受契約（SPSA）に基づく先例のすべての条件を満たした後、投資家コンソーシアムに経営管理を移管し、PIACL民営化取引の最初の決算を達成した」と述べた。 新しい理事会は、ファウジ財団のマネージングディレクターであるアンワル・アリ・ハイダー中将（退役）を民営化された組織の初代会長に任命した。 同委員会はプレスリリースの中で、シェバズ・シャリフ首相、イシャク・ダール副首相兼外相、ムハンマド・アウラングゼブ財務大臣、その他の関連閣僚委員会や関係者の「支援と指導」を称賛した。 「2026年1月29日のSPSAの執行以来、民営化委員会と国防省を含む他の政府関係者は、SPSAに基づく困難な条件判例を完了したとPCは述べた。」 「これらには、国内および海外の規制当局の承認、貸主および商業上の同意、航空政策改革、企業の承認、レガシー負債に関連する課税の再構築、航空機資金調達の取り決め、ガバナンスの変更、税金関連事項、空港インフラの取り決め、投資家コンソーシアムによる取引安全の提供が含まれる」と声明では述べられている。 規制、商業および契約上の同意、税務問題、株主再編、レンタル再調整およびガバナンス問題に関して、合計 40 件の条件先例がありました。 規制側では、この取引には複数の規制当局からの承認、通知、確認が必要でした。これらには、パキスタン民間航空局からの航空関連の承認、パキスタン競争委員会への合併管理申請、パキスタン電気通信局が関与する管理変更関連のプロセスが含まれます。 PIACL の国際的な事業を考慮すると、外国の航空当局や航空安全団体との調整も必要でした。これに関して、サウジアラビアやクウェートを含む関連外国管轄区域における国際合併管理許可を取得しました。 これらの承認は、PIACL が最初の閉鎖後も必要な規制上の許可の下で運営を継続できるようにするために必要でした。 商業面では、プロセスの重要な部分は、契約上の同意要件を満たすことでした。 PIACLは、SPSAに基づき、航空機貸主、整備・修理・オーバーホール（MRO）および技術サービスプロバイダー、航空燃料供給業者、提携航空会社、決済サービスプロバイダー、その他の運営上の取引相手を含む幅広い取引相手から22件の契約上の同意を取得する必要がありました。 これらの同意は、重要な商業的および運営上の取り決めが株式保有変更後も適切に維持されること、および取引が終了権利、債務不履行、または PIACL の運営の混乱を引き起こさないことを保証するため、また、会社所有の航空機、エンジン、およびリースに関する負担を解除するために必要でした。 このプロセスには、PIAHCLとPIACL株主による取引の承認、株主契約の枠組みを組み込むためのPIACLの定款の修正とその後のSECPによる承認、授権株式資本の増加、新株発行に必要なすべての企業活動の完了も含まれていた。 また、従業員の保護条項と定着の約束を提供しながら、産業の平和と航空会社の運航の継続を確保するための「エッセンシャルサービス」通知の延長に対する法的カバーも含まれています。 パキスタン航空局（PAA）のインフラレンタル取り決めも、PAA所有物件に関する既存の契約に基づいて3年間延長された。これらの施設はパキスタンのさまざまな都市にあります。さらに、PAA のレガシー負債およびブリッジファイナンス義務の支払いについて SPSA で合意されたメカニズムの導入も完了しました。 課税問題に関しては、未払い負債の体系的な返済、レガシー税務問題に関連する強制回収行為からの PIACL の保護、および SPSA で合意された HS コードの売上税法への組み込みなどのメカニズムを通じて保護が提供されています。 さらに、政策改革には、航空運賃規制、ウェットリース、マイナス資本引当金および航空機の退役年齢に対処する国家航空政策の修正のほか、主要な財政的および運営上のインセンティブを完成後の長期間維持することが含まれていました。 同委員会は、中断のない航空会社の運航を維持し、重要な商業関係と航空認証を維持し、従業員の利益を保護し、移行期間中の乗客へのサービスの継続を確保しながら、前例の条件が例外的に短縮された期間内に完了したと付け加えた。 2025年12月23日に行われた入札プロセスにより、コンソーシアムによる投資総額は1,800億ルピーに達し、そのうち550億ルピーはPIAの売却のために政府に支払われ、1,250億ルピーは航空会社の長期的な変革を支援し国営航空会社を復活させるためにPIACLに注入される予定である。 したがって、最初のクロージングの下で​​先例となる条件が順調に達成されたことを受け、コンソーシアムは月曜日、売却代金として100億ルピーの政府への支払いを完了し、航空会社の財務状況を強化し、機材の拡張と近代化を支援し、路線網を拡大し、運航実績と顧客サービスを向上させるため、新規資本として800億ルピーをPIACLに注入した、とPCは述べた。 2回目の決算はSPSAの条件に従って最初の決算から12か月以内に行われる予定で、コンソーシアムはPIACLにさらに450億ルピーを投資することを約束している。同コンソーシアムはまた、政府に450億ルピーの追加支払いを条件に、SPSAのコールオプションに基づいてPIACL株の残り25％を購入する意向も表明したと付け加えた。 民営化に関する首相顧問のムハマド・アリ氏は、「この取引は、パキスタンが透明、公正、競争的かつ専門的に管理されたプロセスを通じて複雑な戦略的取引を実行できる能力を示している。これは、経済改革、財政責任、民間部門の参加拡大に対する政府のコミットメントを強化すると同時に、国内外の投資家の信頼を強化するものである。」と述べた。 アリフ・ハビブ・コーポレーション率いる優勝企業コンソーシアムのSPVであるPIAエクイティ社の広報担当者は、同航空会社の個人所有権100％を統合し、約1,800億ルピー相当の包括的な取引を実行したと述べた。同氏は「この戦略的提携は、産業、金融、組織の力が前例のない形で連携することを意味する」と述べた。 最新の株式保有パターンでは、アリフ・ハビブ氏のファティマ・ファーティライザーが34.1％の株式を保有する筆頭株主となり、次にファジ・ファーティライザーが33.9％の株式を保有し、レイクシティ、シティ・スクールズ、AKDグループがそれぞれ16％を保有している。コンソーシアムは現在、ナショナルフラッグキャリアを完全に管理しています。 新しい取締役会会長のアンワル・アリ・ハイダー中将はこの機会に、企業構造は進化したが、パキスタン国民に対する航空会社の基本的な責任は依然として最重要であると述べた。 「本日、新たな所有権が正式に引き継がれるにあたり、私たちは国家の信頼が単に文書で伝えられるものではないことを深く理解しています。信頼は、マイルごとに、笑顔ごとに、年ごとに獲得されるものです。私たちはそれを知っています。」 そして私たちはこの挑戦を心から受け入れます」と彼は言いました。 「航空会社が新たな旗印の下でこの有望な章に入る中、乗客に対する基本的な約束は確固たるものであり続けます。 PIA は、プレミアムで現代的な航空体験を構築しながら、その深く根付いた伝統を尊重し続けます。これからの旅は、卓越性への集団的な取り組みであり、私たちがなぜ一緒に飛ぶのに最適な人々であるのか、そしてこれからもそうであり続けるのかを改めて証明します。」と彼は締めくくった。