ISLAMABAD: La Comisión de Privatización anunció el lunes la transferencia formal del control de gestión de Pakistan International Airlines Corporation Limited (PIACL) al consorcio liderado por Arif Habib Corporation, culminando el proceso de privatización que comenzó el año pasado. "El gobierno logra el primer cierre financiero de la transacción de privatización de PIACL con el control de la gestión transferido al consorcio de inversionistas tras el cumplimiento de todas las condiciones precedentes bajo el Acuerdo de Compra y Suscripción de Acciones (SPSA)", dijo la Comisión de Privatización después de una reunión de la junta directiva reestructurada de PIACL. La nueva junta nombró al teniente general (retirado) Anwar Ali Haider, director gerente de la Fundación Fauji, como primer presidente de la entidad privatizada. En su comunicado de prensa, la comisión elogió el “apoyo y orientación” del Primer Ministro Shehbaz Sharif, el Viceprimer Ministro y Ministro de Relaciones Exteriores Ishaq Dar, el Ministro de Finanzas Muhammad Aurangzeb y otros comités y funcionarios relevantes del gabinete. "Desde la ejecución del SPSA el 29 de enero de 2026, la Comisión de Privatización y otras partes interesadas del Partido Republicano, incluido el Ministerio de Defensa, completaron unas condiciones precedentes desafiantes en virtud del SPSA, dijo el PC". "Estos incluyeron aprobaciones regulatorias nacionales y extranjeras, consentimientos de arrendadores y comerciales, reformas de políticas de aviación, aprobaciones corporativas, reestructuración de impuestos relacionados con pasivos heredados, acuerdos de financiamiento de aeronaves, cambios de gobernanza, asuntos relacionados con impuestos, acuerdos de infraestructura aeroportuaria y la provisión de seguridad de transacciones por parte del consorcio de inversionistas", dice el comunicado. Hubo un total de 40 Condiciones Suspensivas en materia de consentimientos regulatorios, comerciales y contractuales, cuestiones tributarias, reestructuraciones accionariales, reordenamientos de alquileres y cuestiones de gobernanza. En el aspecto regulatorio, la transacción requirió aprobaciones, avisos y confirmaciones de múltiples autoridades regulatorias. Entre ellos figuraban aprobaciones relacionadas con la aviación de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán, presentaciones de control de fusiones ante la Comisión de Competencia de Pakistán y procesos relacionados con cambios de control en los que participaba la Autoridad de Telecomunicaciones de Pakistán. Dadas las operaciones internacionales de PIACL, también se requirió coordinación con autoridades de aviación y organismos de seguridad aérea extranjeros. A este respecto, se obtuvieron autorizaciones de control internacional de fusiones en jurisdicciones extranjeras pertinentes, incluidas Arabia Saudita y Kuwait. Estas aprobaciones fueron necesarias para garantizar que PIACL pudiera continuar operando bajo los permisos regulatorios requeridos después del primer cierre. En el aspecto comercial, una parte clave del proceso fue la satisfacción de los requisitos de consentimiento contractual. PIACL debía obtener 22 consentimientos contractuales en virtud del SPSA de una amplia gama de contrapartes, incluidos arrendadores de aeronaves, proveedores de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) y servicios técnicos, proveedores de combustible de aviación, aerolíneas asociadas, proveedores de servicios de pago y otras contrapartes operativas. Estos consentimientos eran necesarios para garantizar que importantes acuerdos comerciales y operativos permanecieran vigentes después del cambio de participación accionaria y que la transacción no desencadenara derechos de rescisión, incumplimientos o interrupciones en las operaciones de PIACL, así como para liberar gravámenes sobre aeronaves, motores y arrendamientos de propiedad de la empresa. El proceso también implicó la aprobación de la transacción por parte de los accionistas de PIAHCL y PIACL, modificaciones a los Estatutos Sociales de PIACL para incorporar el marco del Acuerdo de Accionistas y su posterior aprobación por parte de la SECP, aumento del capital social autorizado y finalización de todas las acciones corporativas necesarias para la emisión de nuevas acciones. También incluía cobertura legal para la extensión de la notificación de “Servicios Esenciales” para garantizar la paz laboral y la continuidad de las operaciones de las aerolíneas, al tiempo que proporcionaba disposiciones de protección de los empleados y compromisos de retención. Los acuerdos de alquiler de infraestructura de la Autoridad de Aviación de Pakistán (PAA) también se han prorrogado por tres años en virtud de acuerdos existentes relacionados con propiedades de propiedad de la PAA. Estas propiedades están ubicadas en diferentes ciudades de Pakistán. Además, también se ha completado la implementación de los mecanismos acordados en el SPSA para el pago de pasivos heredados del PAA y obligaciones de financiamiento puente. En términos de cuestiones tributarias, la protección se ha brindado a través de un mecanismo para el reembolso estructurado de pasivos pendientes, la protección de PIACL contra acciones de recuperación coercitivas relacionadas con asuntos tributarios heredados y la incorporación de códigos HS, según lo acordado en el SPSA, en la Ley del Impuesto sobre las Ventas. Además, las reformas políticas incluyeron enmiendas a la Política Nacional de Aviación que abordan la regulación de las tarifas aéreas, el arrendamiento con tripulación, las disposiciones de capital negativo y la edad de jubilación de las aeronaves, así como la preservación de incentivos fiscales y operativos clave durante un período prolongado después de su finalización. La comisión agregó que las condiciones precedentes se completaron dentro de un plazo excepcionalmente comprimido mientras se mantenían las operaciones aéreas ininterrumpidas, se preservaban las relaciones comerciales críticas y las certificaciones de aviación, se protegían los intereses de los empleados y se garantizaba la continuidad de los servicios para los pasajeros durante toda la transición. El proceso de licitación, celebrado el 23 de diciembre de 2025, generó compromisos de inversión totales por parte del consorcio de 180 mil millones de rupias, de los cuales 55 mil millones de rupias se pagarán al gobierno por la venta de PIA y 125 mil millones de rupias se inyectarán en PIACL para apoyar la transformación a largo plazo de la aerolínea y reactivar la aerolínea nacional. En consecuencia, tras el logro exitoso de las condiciones precedentes en el primer cierre, el consorcio completó el lunes el pago de 10 mil millones de rupias al gobierno como producto de la venta e inyectó 80 mil millones de rupias en PIACL como nuevo capital para fortalecer la posición financiera de la aerolínea, apoyar la expansión y modernización de la flota, ampliar su red de rutas y mejorar el rendimiento operativo y el servicio al cliente, dijo el PC. El segundo cierre financiero está previsto que tenga lugar dentro de los doce meses siguientes al primer cierre, de acuerdo con los términos del SPSA, por el que el consorcio se ha comprometido a invertir otros 45.000 millones de rupias en PIACL. El consorcio también ha expresado su intención de comprar el 25 por ciento restante de las acciones de PIACL mediante una opción de compra en SPSA por un pago adicional de 45 mil millones de rupias al gobierno, agregó. El asesor del Primer Ministro en Privatización, Muhammad Ali, dijo: "Esta transacción demuestra la capacidad de Pakistán para ejecutar transacciones estratégicas complejas a través de un proceso transparente, justo, competitivo y administrado profesionalmente. Refuerza el compromiso del gobierno con la reforma económica, la responsabilidad fiscal y una mayor participación del sector privado, al tiempo que fortalece la confianza entre los inversores nacionales e internacionales". Un portavoz de PIA Equity Ltd, una SPV del consorcio ganador liderado por Arif Habib Corporation, dijo que había consolidado la propiedad privada del 100% de la aerolínea, ejecutando una transacción integral valorada en aproximadamente 180 mil millones de rupias. "La alianza estratégica representa una alineación sin precedentes de fortaleza industrial, financiera e institucional", dijo. El último patrón de participación sitúa a Fatima Fertilizer de Arif Habib como propietaria principal con una participación del 34,1 por ciento, seguida de Fauji Fertilizer con un 33,9 por ciento, mientras que Lake City, City Schools y AKD Group poseen cada uno un 16 por ciento. El consorcio ahora tiene control total sobre la aerolínea de bandera nacional. El nuevo presidente de la junta, el teniente general Anwar Ali Haider, dijo en la ocasión que si bien la estructura corporativa ha evolucionado, la responsabilidad fundamental de la aerolínea hacia el pueblo de Pakistán sigue siendo primordial. "A medida que los nuevos propietarios asumen oficialmente el control hoy, comprendemos profundamente que la confianza de una nación no se transfiere simplemente en un documento. La confianza se gana, milla a milla, sonrisa a sonrisa, año tras año. Lo sabemos. Y aceptamos el desafío de todo corazón”, afirmó. “A medida que la aerolínea entra en este capítulo prometedor bajo la nueva bandera, la promesa subyacente a nuestros pasajeros se mantiene firme. PIA continuará honrando su arraigada herencia mientras construye una experiencia de aviación moderna y de primera calidad. El viaje que tenemos por delante es un compromiso colectivo con la excelencia, que demuestra una vez más por qué somos, y siempre seremos, grandes personas con las que volar”, concluyó.