• Toyota, Honda는 Rs130만 이상 요금을 인상합니다. 다른 사람들은 송장 발행, 배송을 중단합니다. • 자동 정책 2026-31은 이전 제도 만료에도 불구하고 아직 공지되지 않았습니다. 카라치: 올해 6월 30일 2021-26 정책이 만료된 후 정부가 아직 자동 정책 2026-31을 발표하지 않은 상황에서 현지 조립업자들은 FY27 예산에서 하이브리드 자동차에 대한 일반 판매세(GST)가 8.5%에서 25%로 인상된 후 전기 자동차 가격을 인상하기 시작했습니다. Indus Motor Company는 Toyota Corolla Cross 하이브리드 전기 자동차(HEV) 모델 2개의 가격을 각각 Rs1364백만 및 Rs1314m에서 Rs10.299m 및 Rs9849m로 인상했습니다. 마찬가지로 Honda Atlas Cars Limited는 HR-Ve 모델의 가격을 Rs1.370m에서 Rs10.369m로 인상했습니다. 아직 가격을 인상하지 않은 다른 조립업체들은 이번 달 배송을 원하는 고객에게 하이브리드 차량의 송장 발행 및 배송을 보류한 것으로 알려졌습니다. 조립업자들은 새로운 자동차 정책의 일부 변화를 기대하고 있거나 정부가 현재 25pc에서 GST를 줄일 수 있다고 믿고 있는 것으로 보입니다. 한 딜러에 따르면 HEV 가격의 급격한 상승으로 인해 하이브리드 차량에 대한 수요가 둔화될 수 있고, GST가 25%로 인상되면 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 가격도 상승할 것으로 예상됩니다. 이는 많은 소비자가 전기 자동차에 대해 Rs130-190m를 추가로 지불하지 못할 수 있기 때문에 연료 효율적인 차량을 홍보하려는 정부의 목표를 약화시킬 것입니다. 정부는 초안을 작성해 이해관계자들에게 신뢰를 얻은 후 공유했다는 주장에도 불구하고 의회에서는 새로운 자동차 정책의 진행 상황에 대해 논평하기를 꺼린다. 그들은 2026년 7월 1일부터 시행될 새로운 자동차 정책에 대한 정보가 없다고 말했습니다. Topline Securities의 Asad Ali는 정부가 해당 부문에 대한 새로운 인센티브 구조를 발표할 것으로 예상되는 개정된 자동차 정책이 아직 통보되지 않았다고 말했습니다. 무함마드 아우랑제브(Muhammad Aurangzeb) 재무장관은 6월 12일 예산 연설에서 2026~2031년 자동차 정책이 총리가 구성한 위원회에서 심사를 받고 있으며 세부 사항은 총리와 내각의 승인을 받은 후 의회에 제출될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 재무장관은 자전거, 삼륜차, 자동차, 버스 등 전기자동차용 완전 조립식(CKD) 키트 수입에 대한 인센티브를 2027년 6월 30일까지 연장한다고 발표했습니다. Asad Ali는 정부가 2026년 7월 1일부터 발효되는 SRO 1152(I)/2025를 대체하는 SRO 1064(I)/2026을 통지하여 국가 관세 정책(NTP) 2025-30에 따라 2년차 관세 합리화 계획을 시행한다고 말했습니다. 해당 통지에 따라 정부는 거의 모든 범주에 걸쳐 규제 의무(RD)를 인하했으며, 이제 최대 RD 상한선은 50%에서 20%로 낮아졌습니다. 감소 정도는 카테고리에 따라 다르며, 이전에 더 높은 RD가 적용되었던 제품은 더 가파른 인하를 받았다고 그는 말했습니다. 이전 최고 RD 슬래브는 50pc였으며 수입 SUV, 4x4s 및 기타 대형 엔진 차량을 포함한 다양한 자동차 카테고리(PCT 8703)에 적용되었습니다. 자동차를 제외하면 과일 및 견과류 주스의 RD가 48%로 가장 높았습니다(PCT 20.09). 마찬가지로 정부는 전반적인 관세 구조를 더욱 합리화하기 위해 여러 제품에 대한 관세 및 추가 관세(ACD)를 인하했습니다. CKD 키트, 자동차 부품, 완전 조립식(CBU) 차량 수입에 대한 관세가 50~100개에서 30~50개로 인하되었습니다. Asad Ali는 SRO 656(양허 제도)에 따라 운영되는 현지 조립업체가 이미 최대 30%의 특혜 관세율로 제품을 수입하고 있다고 말했습니다. 그의 견해로는 최근 관세 인하가 그들에게 추가적인 이점을 제공하지 못할 수도 있습니다. 정부는 부품, CKD 키트 및 CBU 차량을 포함한 광범위한 자동차 제품에 대해 첫 번째 일정에 따라 관세를 인하했습니다. ACD 및 RD의 인하와 함께 CBU에 대한 실효 수입관세도 인하되었습니다. 이와 별도로, 수입 정책 명령 2022에 따라 허용된 PCT 8702, 8703 및 8704에 따라 차량의 상업용 수입에 대한 RD가 NTP 2025-30에 따라 40%에서 30%로 감소되었습니다. 규제업무는 2030년까지 단계적으로 폐지될 예정이다. 그러나 대부분의 경우 별도의 양허 SRO에 따라 CKD 키트 및 부품을 수입하기 때문에 관세 인하가 현지 조립업체에 도움이 될 가능성은 낮습니다. SRO 656에 따라 부품 및 제조업체 키트에 적용되는 관세는 최대 30pc로 유지된다고 Asad Ali는 말했습니다. 2026년 7월 12일 새벽에 게시됨