जीएसटी बढ़ोतरी से हाइब्रिड वाहनों की कीमतें बढ़ीं

• टोयोटा, होंडा ने दरें 1.3 मिलियन रुपये से अधिक बढ़ाईं; अन्य लोग चालान, डिलीवरी निलंबित करते हैं • पिछली व्यवस्था की समाप्ति के बावजूद ऑटो पॉलिसी 2026-31 को अभी तक अधिसूचित नहीं किया गया है कराची: इस साल 30 जून को 2021-26 नीति की समाप्ति के बाद सरकार ने अभी तक ऑटो नीति 2026-31 की घोषणा नहीं की है, स्थानीय असेंबलरों ने वित्त वर्ष 27 के बजट में हाइब्रिड वाहनों पर सामान्य बिक्री कर (जीएसटी) को 8.5 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत करने के बाद विद्युतीकृत वाहनों की कीमतें बढ़ाना शुरू कर दिया है। इंडस मोटर कंपनी ने अपने दो टोयोटा कोरोला क्रॉस हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) मॉडल की कीमतें क्रमशः 1.364 मिलियन रुपये और 1.314 मिलियन रुपये से बढ़ाकर 10.299 मिलियन रुपये और 9.849 मिलियन रुपये कर दी हैं। इसी तरह, होंडा एटलस कार्स लिमिटेड ने अपने HR-Ve मॉडल की कीमत 1.370 मिलियन रुपये बढ़ाकर 10.369 मिलियन रुपये कर दी है। अन्य असेंबलर्स, जिन्होंने अभी तक कीमतें नहीं बढ़ाई हैं, ने कथित तौर पर इस महीने डिलीवरी लेने के इच्छुक ग्राहकों के लिए हाइब्रिड वाहनों के चालान और डिलीवरी को रोक दिया है। असेंबलर्स नई ऑटो पॉलिसी में कुछ बदलाव की उम्मीद कर रहे हैं या उनका मानना ​​है कि सरकार जीएसटी को मौजूदा 25 प्रतिशत से कम कर सकती है। एक डीलर के अनुसार, HEV की कीमतों में भारी वृद्धि से हाइब्रिड वाहनों की मांग धीमी हो सकती है, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (PHEV) की कीमतें भी जीएसटी में 25 प्रतिशत तक बढ़ोतरी के बाद बढ़ेंगी। इससे ईंधन-कुशल वाहनों को बढ़ावा देने का सरकार का उद्देश्य कमजोर हो जाएगा, क्योंकि कई उपभोक्ता विद्युतीकृत वाहनों के लिए अतिरिक्त 1.3-1.9 मिलियन रुपये का भुगतान करने में असमर्थ हो सकते हैं। सरकार के इस दावे के बावजूद कि इसका मसौदा तैयार किया गया है और हितधारकों को विश्वास में लेने के बाद उनके साथ साझा किया गया है, असेंबलर नई ऑटो नीति की स्थिति पर टिप्पणी करने को तैयार नहीं हैं। उन्होंने कहा कि उन्हें नई ऑटो नीति के बारे में कोई जानकारी नहीं है, जो 1 जुलाई, 2026 को प्रभावी होने वाली थी। टॉपलाइन सिक्योरिटीज के असद अली ने कहा कि संशोधित ऑटो नीति, जिसके तहत सरकार को इस क्षेत्र के लिए एक नई प्रोत्साहन संरचना की घोषणा करने की उम्मीद है, अभी तक अधिसूचित नहीं की गई है। वित्त मंत्री मुहम्मद औरंगजेब ने 12 जून को अपने बजट भाषण में कहा था कि ऑटो पॉलिसी 2026-2031 की जांच प्रधानमंत्री द्वारा गठित एक समिति द्वारा की जा रही है और इसका विवरण पीएम और कैबिनेट की मंजूरी के बाद संसद में पेश किया जाएगा। हालाँकि, वित्त मंत्री ने घोषणा की कि बाइक, तिपहिया, कार और बसों सहित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पूरी तरह से नॉक्ड डाउन (सीकेडी) किट के आयात पर प्रोत्साहन 30 जून, 2027 तक बढ़ा दिया गया है। असद अली ने कहा कि सरकार ने राष्ट्रीय टैरिफ नीति (एनटीपी) 2025-30 के तहत दूसरे वर्ष की टैरिफ युक्तिकरण योजना को लागू करते हुए, 1 जुलाई, 2026 से एसआरओ 1152 (आई)/2025 को प्रतिस्थापित करते हुए एसआरओ 1064 (आई)/2026 को अधिसूचित किया था। अधिसूचना के तहत, सरकार ने लगभग सभी श्रेणियों में नियामक शुल्क (आरडी) कम कर दिया है, अधिकतम आरडी अब 50 प्रतिशत से घटाकर 20 प्रतिशत कर दी गई है। उन्होंने कहा कि कटौती की सीमा अलग-अलग श्रेणियों में अलग-अलग है, पहले से उच्च आरडी के अधीन उत्पादों में भारी कटौती हो रही है। उच्चतम आरडी स्लैब पहले 50 प्रतिशत था और आयातित एसयूवी, 4x4 और अन्य बड़े इंजन वाले वाहनों सहित विभिन्न ऑटोमोबाइल श्रेणियों (पीसीटी 8703) पर लागू होता था। ऑटोमोबाइल को छोड़कर, फलों और अखरोट के रस (पीसीटी 20.09) पर उच्चतम आरडी 48 प्रतिशत थी। इसी तरह, सरकार ने समग्र टैरिफ संरचना को और तर्कसंगत बनाने के लिए कई उत्पादों पर सीमा शुल्क और अतिरिक्त सीमा शुल्क (एसीडी) कम कर दिया है। सीकेडी किट, ऑटो पार्ट्स और पूरी तरह से निर्मित (सीबीयू) वाहनों के आयात पर सीमा शुल्क 50-100 प्रतिशत से घटाकर 30-50 प्रतिशत कर दिया गया है। असद अली ने कहा कि एसआरओ 656 (रियायती व्यवस्था) के तहत काम करने वाले स्थानीय असेंबलर पहले से ही 30 प्रतिशत तक की तरजीही शुल्क दरों पर उत्पादों का आयात कर रहे थे। उनके विचार में, नवीनतम टैरिफ कटौती से उन्हें कोई अतिरिक्त लाभ नहीं मिल सकता है। सरकार ने घटकों, सीकेडी किट और सीबीयू वाहनों सहित ऑटोमोटिव उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पर पहली अनुसूची के तहत सीमा शुल्क कम कर दिया है। एसीडी और आरडी में कमी के साथ, सीबीयू पर प्रभावी आयात शुल्क में गिरावट आई है। अलग से, आयात नीति आदेश 2022 के तहत अनुमत पीसीटी 8702, 8703 और 8704 के तहत वाहनों के वाणिज्यिक आयात पर आरडी को एनटीपी 2025-30 के अनुरूप 40 प्रतिशत से घटाकर 30 प्रतिशत कर दिया गया है। विनियामक कर्तव्यों को 2030 तक पूरी तरह से समाप्त करने की योजना है। हालाँकि, सीमा शुल्क में कटौती से स्थानीय असेंबलरों को लाभ होने की संभावना नहीं है क्योंकि अधिकांश अलग-अलग रियायती एसआरओ के तहत सीकेडी किट और घटकों का आयात करते हैं। असद अली ने कहा कि एसआरओ 656 के तहत, घटकों और निर्माता किटों पर लागू सीमा शुल्क 30 प्रतिशत तक रहता है। डॉन, 12 जुलाई, 2026 में प्रकाशित