• Toyota et Honda augmentent leurs tarifs de plus de Rs1,3 millions ; d'autres suspendent la facturation, les livraisons • La politique automobile 2026-31 n'a pas encore été notifiée malgré l'expiration du régime précédent. KARACHI : Alors que le gouvernement n'a pas encore annoncé la politique automobile 2026-31 après l'expiration de la politique 2021-26 le 30 juin de cette année, les assembleurs locaux ont commencé à augmenter les prix des véhicules électrifiés après l'augmentation de la taxe générale de vente (TPS) sur les véhicules hybrides à 25 % contre 8,5 % dans le budget de l'exercice 27. Indus Motor Company a augmenté les prix de ses deux modèles de véhicules électriques hybrides (HEV) Toyota Corolla Cross de 1,364 million de roupies et 1,314 million de roupies à 10,299 millions de roupies et 9,849 millions de roupies, respectivement. De même, Honda Atlas Cars Limited a augmenté le prix de son modèle HR-Ve de 1 370 millions de roupies à 10 369 millions de roupies. D'autres assembleurs, qui n'ont pas encore augmenté leurs prix, auraient suspendu la facturation et la livraison des véhicules hybrides aux clients désireux d'en prendre livraison ce mois-ci. Les assembleurs semblent s'attendre à des changements dans la nouvelle politique automobile ou pensent que le gouvernement pourrait réduire la TPS par rapport aux 25 % actuels. Selon un concessionnaire, l'augmentation massive des prix des VHE pourrait ralentir la demande de véhicules hybrides, tandis que les prix des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) augmenteront également suite à la hausse de la TPS à 25 %. Cela nuirait à l’objectif du gouvernement de promouvoir des véhicules économes en carburant, car de nombreux consommateurs pourraient ne pas être en mesure de payer entre 1,3 et 1,9 million de roupies supplémentaires pour des véhicules électrifiés. Les assembleurs ne sont pas disposés à commenter le statut de la nouvelle politique automobile, malgré l’affirmation du gouvernement selon laquelle son projet a été préparé et partagé avec les parties prenantes après les avoir mises en confiance. Ils ont déclaré ne disposer d’aucune information sur la nouvelle politique automobile, qui devait entrer en vigueur le 1er juillet 2026. Asad Ali de Topline Securities a déclaré que la politique automobile révisée, en vertu de laquelle le gouvernement devrait annoncer une nouvelle structure d'incitation pour le secteur, n'a pas encore été notifiée. Le ministre des Finances Muhammad Aurangzeb, dans son discours sur le budget du 12 juin, avait déclaré que la politique automobile 2026-2031 était examinée par un comité formé par le Premier ministre et que ses détails seraient présentés au Parlement après approbation par le Premier ministre et le cabinet. Cependant, le ministre des Finances a annoncé que l'incitation à l'importation de kits complètement démontés (CKD) pour véhicules électriques, notamment les vélos, les trois-roues, les voitures et les bus, avait été prolongée jusqu'au 30 juin 2027. Asad Ali a déclaré que le gouvernement avait notifié le SRO 1064(I)/2026, remplaçant le SRO 1152(I)/2025, avec effet au 1er juillet 2026, mettant en œuvre le plan de rationalisation tarifaire de la deuxième année dans le cadre de la politique tarifaire nationale (NTP) 2025-30. Dans le cadre de la notification, le gouvernement a réduit les droits réglementaires (RD) dans presque toutes les catégories, le droit maximal étant désormais plafonné à 20 %, contre 50 % auparavant. L'ampleur de la réduction varie selon les catégories, les produits auparavant soumis à des DR plus élevées bénéficiant de réductions plus importantes, a-t-il déclaré. La tranche RD la plus élevée s'élevait auparavant à 50 % et s'appliquait à diverses catégories d'automobiles (PCT 8703), y compris les SUV importés, les 4x4 et autres véhicules à gros moteur. Hors automobiles, la RD la plus élevée était de 48 % sur les jus de fruits et de noix (PCT 20.09). De même, le gouvernement a réduit les droits de douane et les droits de douane supplémentaires (ACD) sur plusieurs produits afin de rationaliser davantage la structure tarifaire globale. Les droits de douane sur les importations de kits CKD, de pièces automobiles et de véhicules entièrement montés (CBU) ont été réduits de 50 à 100 % à 30 à 50 %. Asad Ali a déclaré que les assembleurs locaux opérant sous le SRO 656 (régime concessionnel) importaient déjà des produits à des taux de droits préférentiels allant jusqu'à 30 %. Selon lui, les dernières réductions tarifaires pourraient ne leur apporter aucun avantage supplémentaire. Le gouvernement a réduit les droits de douane dans le cadre de la première liste sur une large gamme de produits automobiles, notamment les composants, les kits CKD et les véhicules CBU. Parallèlement à la réduction des ACD et RD, les droits d'importation effectifs sur les CBU ont diminué. Par ailleurs, la RD sur les importations commerciales de véhicules sous PCT 8702, 8703 et 8704, autorisées en vertu du décret sur la politique d'importation de 2022, a été réduite de 40 % à 30 %, conformément au NTP 2025-30. Les obligations réglementaires devraient être complètement supprimées d’ici 2030. Cependant, il est peu probable que la réduction des droits de douane profite aux assembleurs locaux, car la plupart importent des kits et des composants CKD dans le cadre d'OAR concessionnels distincts. En vertu du SRO 656, les droits de douane applicables sur les composants et les kits du fabricant restent à 30 %, a déclaré Asad Ali. Publié dans Dawn, le 12 juillet 2026