Стремление Индии быть «атманирбхаром» в области двигателей – это не история 2026 года. В 1986 году правительство поручило Научно-исследовательскому институту газовых турбин (GTRE) DRDO создать местный двигатель Kaveri для привода в действие тогда еще зарождавшегося легкого боевого самолета Tejas. За этим последовали четыре десятилетия горя. Несмотря на девять прототипов двигателей, более 3200 часов испытаний и перерасход бюджета на 642 процента, Kaveri выдавал только 70,4 килоньютона (кН) влажной тяги при требуемых 81 килоньютоне.