​Les efforts de l'Inde pour devenir « atmanirbhar » en matière de moteurs ne datent pas de 2026. En 1986, le gouvernement avait chargé le Centre de recherche sur les turbines à gaz (GTRE) du DRDO de construire le moteur indigène Kaveri pour propulser l'avion de combat léger Tejas, alors naissant. Ce qui suivit fut quatre décennies de chagrin. Malgré neuf prototypes de moteurs, plus de 3 200 heures de tests et un dépassement de budget de 642 %, le Kaveri n'a produit que 70,4 kilonewtons (kN) de poussée humide contre les 81 kilonewtons requis.