إن سعي الهند إلى أن تكون "atmanirbhar" في المحركات ليس قصة عام 2026. ففي عام 1986، كلفت الحكومة مؤسسة أبحاث توربينات الغاز (GTRE) التابعة لـ DRDO ببناء محرك Kaveri الأصلي لتشغيل الطائرات المقاتلة الخفيفة Tejas الناشئة آنذاك. ما تلا ذلك كان أربعة عقود من الحسرة. على الرغم من تسعة محركات نموذجية، وأكثر من 3200 ساعة من الاختبار، وتجاوز الميزانية بنسبة 642 في المائة، أنتجت كافيري 70.4 كيلو نيوتن فقط من الدفع الرطب مقابل 81 كيلو نيوتن المطلوبة.