​Perjuangan India untuk menjadi “atmanirbhar” dalam bidang mesin bukanlah cerita yang terjadi pada tahun 2026. Pada tahun 1986, pemerintah telah menugaskan Badan Penelitian Turbin Gas (GTRE) milik DRDO untuk membangun mesin Kaveri dalam negeri untuk menggerakkan pesawat tempur ringan Tejas yang baru lahir. Yang terjadi selanjutnya adalah empat dekade patah hati. Meskipun memiliki sembilan mesin prototipe, pengujian lebih dari 3.200 jam, dan pembengkakan anggaran sebesar 642 persen, Kaveri hanya menghasilkan daya dorong basah 70,4 kilonewton (kN) dibandingkan dengan kebutuhan 81 kilonewton.