라왈핀디: 샤르자에서 카라치로 가던 K2 항공 보잉 737-400 화물기가 화요일 카라치에서 서쪽으로 약 300km 떨어진 아라비아해 상공에서 레이더에서 사라졌습니다. 보도에 따르면 해당 항공기는 파키스탄 영공에 접근하던 중 카라치 서쪽 약 300km 지점에서 연락이 두절됐다. 조종사는 비행 중 항법 문제를 보고하고 지역 통제 센터에 도움을 요청했습니다. K2 항공은 카라치에 본사를 둔 민간 항공사입니다. 2018년 5월 정부로부터 항공 전세 면허를 취득한 후 설립되었습니다. 파키스탄 공항 당국(PAA)은 해당 항공기에 5명의 승무원이 탑승했다고 밝혔다. PAA는 성명을 통해 샤르자에서 카라치로 향하는 K2 항공 B737 파키스탄 화물기에서 오후 9시 18분에 항법 시스템 문제를 보고했으며 즉시 카라치 지역 통제 센터(ACC)의 안내를 받았다고 밝혔습니다. 그러나 오후 9시 21분경 항공기가 급격히 하강하며 방향을 급격하게 바꾸는 것이 레이더에 포착됐다. 그 후 카라치에서 서쪽으로 약 287km 떨어진 곳에서 레이더 접촉과 통신이 두절되었습니다. 비행 추적 서비스인 FlightRadar는 "예비 ADS-B 데이터에 따르면 고도가 감소한 후 상승한 다음 갑작스럽고 극적인 두 번째 고도 감소가 있음을 나타냅니다."라고 말했습니다. 또한 "보고된 수직 속도는 분당 -22,400피트"로 1,100피트 AMSL(평균 해수면 위)에 위치한 항공기로부터 최종 수신된 데이터 포인트를 추가했습니다. 비행 추적 서비스에 따르면 해당 항공기는 이륙 직후 해당 지역의 다른 항공기와 함께 GNSS 간섭을 경험하여 샤르자 근처의 항법 데이터가 저하되었습니다. "항공기가 GNSS 간섭 대상 지역을 벗어나면 ADS-B 데이터가 Flightradar24에 의해 다시 수신되었습니다." 사건 이후 구조 조정 센터(Rescue Coordination Center)가 활성화되었고 실종된 항공기를 찾기 위해 다양한 기관이 참여하는 해상에서 공동 수색 및 구조 작업이 시작되었습니다. 항공안전조사국은 추락 원인을 조사할 예정이다. FlightRadar에 따르면 AP-BOI로 등록된 항공기는 2024년 K2 항공에 취항한 보잉 737-4M0(BDSF)입니다. 원래 1999년에 여객기로 Aeroflot에 인도된 후 2004년에 가루다 인도네시아에 합류했습니다. 이 항공기는 2012년에 화물기로 전환되었으며 이후 TNT Airways와 ASL Airlines에서 운항했습니다.