Hayati öneme sahip Hürmüz Boğazı nakliye hattının, Orta Doğu savaşını sona erdirmeye yönelik ABD-İran anlaşmasının imzalanmasının ardından yaklaşık dört ay sonra Cuma günü yeniden açılması bekleniyor. AFP, yeniden açılmanın nasıl çalışabileceğini ve normale dönmenin neden zaman alacağını inceliyor. Gemiler hazır mı? Yeniden açılma için resmi onay verildiğinde, mahsur kalan gemiler teorik olarak boğazdan hemen hemen geçmeye başlayabilir. Gemi sahipleri derneği Bimco'nun güvenlik başkanı Jakob Larsen, AFP'ye verdiği demeçte, aylardır boşta kalan mürettebatın büyük olasılıkla "düzenli olarak gemide tatbikatlar yapmış ve geminin makinelerinin, teknik tesisatlarının ve ekipmanlarının bakımını yapmış" olacağını söyledi. Bununla birlikte, bazı gemiler, kapatma sırasında biriken midyeleri ve diğer deniz canlılarını ortadan kaldırmak için su altı gövde temizliği gerektirebilir. Normalde dünya ham petrol arzının yaklaşık yüzde 20'sinin geçtiği boğaz, ABD ve İsrail'in ateşine maruz kaldıktan sonra İran tarafından fiilen kapatıldı. Denizcilik endüstrisi grubu Uluslararası Deniz Ticaret Odası'na göre yaklaşık 500 gemi ve 20.000 denizci Körfez sularında mahsur kaldı. Kim geçebilir? Denizcilik izleme grubu AXSMarine'den Hugo Rousse'a göre, operatörlerin dikkatli davranması bekleniyor ve sigortacılar denizden eskortlara bile ihtiyaç duyabilir. AFP'ye yaptığı açıklamada, boğazı ilk geçenlerin "kendi filosunu işleten armatörler" ve "borsaya kote olmayanlar" olabileceğini söyledi. Denizcilik sektörü analiz firması MSI'nın direktörü Tim Smith, "Tanker sektöründe hala yüksek kazançlar göz önüne alındığında, daha yüksek savaş riski sigortasının bir engel oluşturması pek mümkün değil" dedi. Global Risk Yönetimi analisti Arne Lohmann Rasmussen, Kuveyt, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan'a bağlı tankerlerin muhtemelen geçişlere yeniden başlayan ilk tankerler arasında olacağını söyledi. Önce mayınlar temizlenmeli mi? İran, boğazın orta bölgesini mayın tehlikesi bölgesi olarak belirledi. Larsen, mayınlar temizlenene kadar "gemiler, mayın bulunmayan ancak normal deniz trafiği hacmine uygun olmayan kıyı trafik bölgelerini kullanabilir" dedi. Fransa ve İngiltere, mayınların temizlenmesi ve nakliye akışının yeniden sağlanmasına yardımcı olmak amacıyla Mart ayından bu yana bir koalisyon oluşturmak için çalışıyor. Avrupalı ​​bir kaynak Salı günü yaptığı açıklamada, ABD'nin "mayın temizleme yeteneklerinin konuşlandırılmasını" da talep ettiğini belirterek, Fransız ve Alman gemilerinin bu amaçla seferber edildiğini ekledi. Hürmüz Boğazı'ndaki gemilerin 16 Haziran 2026'da Umman Musandam'dan görünüşü. — Reuters Normale dönmeye ne kadar kaldı? Su yolunun yeniden açılması yalnızca ilk adım olacaktır. Mürettebat değişikliği gerekiyor, bozulan tedarik zincirleri yeniden başlatılıyor ve stratejik enerji rezervleri yenileniyor. Argus Media analistlerine göre bazı tankerlerin rota yeniden açıldıktan sonra Avrupa'ya ulaşması bir aydan fazla sürebilir. Ham ihracat hacimlerinin savaş öncesi seviyelerine dönmesinin dört ila altı ay sürebileceğini tahmin ettiler. Rousse, "Her şey bir parmak şıklatmasıyla normale dönmeyecek" dedi. Bazı alıcıların ABD ve Nijerya da dahil olmak üzere alternatif tedarikçiler bulduğunu ve yeni nakliye rotaları ve ticari sözleşmeler oluşturduklarını söyledi. Gemiler ödeme yapmak zorunda kalacak mı? ABD Başkan Yardımcısı JD Vance Pazartesi günü CNBC'ye verdiği demeçte, İran ile boğazın "uzun vadede ücretsiz bir şekilde" yeniden açılacağı konusunda bir anlaşma olduğunu söyledi. Ancak İran dışişleri bakanlığı, anlaşmanın "geçiş ücreti" yerine denizcilik hizmeti ücreti almasına olanak tanıyacağını söyledi. Ancak bu tür ücretler, fonların dolaylı olarak İran Devrim Muhafızlarına aktarılması anlamına gelebileceği için nakliye şirketlerini zor durumda bırakabilir.