क्या होता है जब होर्मुज़ जलडमरूमध्य फिर से खुल जाता है?

मध्य पूर्व युद्ध को समाप्त करने के लिए अमेरिका-ईरान समझौते पर हस्ताक्षर के बाद, लगभग चार महीने के बाद शुक्रवार को महत्वपूर्ण होर्मुज जलडमरूमध्य शिपिंग लेन फिर से खुलने की उम्मीद है। एएफपी जांच कर रहा है कि दोबारा खोलना कैसे काम कर सकता है और सामान्य स्थिति में लौटने में समय क्यों लग सकता है। क्या जहाज़ तैयार हैं? एक बार फिर से खोलने की औपचारिक मंजूरी मिल जाने के बाद, फंसे हुए जहाज सैद्धांतिक रूप से लगभग तुरंत ही जलडमरूमध्य से गुजरना शुरू कर सकते हैं। जहाज मालिकों के संगठन बिमको के सुरक्षा प्रमुख जैकब लार्सन ने एएफपी को बताया कि जो चालक दल महीनों से निष्क्रिय हैं, उन्होंने संभवतः "जहाज पर नियमित अभ्यास किया होगा और जहाजों की मशीनरी, तकनीकी प्रतिष्ठानों और उपकरणों का रखरखाव किया होगा"। हालाँकि, कुछ जहाजों को शटडाउन के दौरान जमा हुए बार्नाकल और अन्य समुद्री विकास को हटाने के लिए पानी के भीतर पतवार की सफाई की आवश्यकता हो सकती है। वह जलडमरूमध्य, जिसके माध्यम से दुनिया की कच्चे तेल की आपूर्ति का लगभग 20 प्रतिशत सामान्य रूप से पारगमन होता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल की ओर से आग लगने के बाद ईरान द्वारा प्रभावी रूप से बंद कर दिया गया था। समुद्री उद्योग समूह, इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के अनुसार, लगभग 500 जहाज और 20,000 नाविक खाड़ी जल में फंसे हुए हैं। कौन पास हो सकता है? समुद्री ट्रैकिंग समूह AXSMarine के ह्यूगो रूसे के अनुसार, ऑपरेटरों से सावधानी से आगे बढ़ने की उम्मीद की जाती है और बीमाकर्ताओं को नौसेना एस्कॉर्ट की भी आवश्यकता हो सकती है। उन्होंने एएफपी को बताया, जलडमरूमध्य को पार करने वाले पहले लोग "जहाज मालिक जो अपने बेड़े का संचालन करते हैं" और वे "स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध नहीं" हो सकते हैं। समुद्री उद्योग विश्लेषण फर्म एमएसआई के निदेशक टिम स्मिथ ने कहा, "टैंकर क्षेत्र में अभी भी प्रचलित बढ़ी हुई कमाई को देखते हुए, उच्च युद्ध जोखिम बीमा एक बाधा होने की संभावना नहीं है।" ग्लोबल रिस्क मैनेजमेंट के विश्लेषक अर्ने लोहमान रासमुसेन ने कहा कि कुवैत, इराक, संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब से जुड़े टैंकर पारगमन फिर से शुरू करने वाले पहले लोगों में से एक होने की संभावना है। क्या खदानों को पहले साफ़ किया जाना चाहिए? ईरान ने जलडमरूमध्य के मध्य क्षेत्र को खदान खतरे वाले क्षेत्र के रूप में नामित किया है। लार्सन ने कहा, जब तक खदानें साफ नहीं हो जातीं, "जहाज तटीय यातायात क्षेत्रों का उपयोग कर सकते हैं जो खदान मुक्त हैं लेकिन जो समुद्री यातायात की सामान्य मात्रा को समायोजित करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं।" फ्रांस और ब्रिटेन खदानों को हटाने और शिपिंग प्रवाह को बहाल करने में मदद करने के लिए एक गठबंधन बनाने के लिए मार्च से काम कर रहे हैं। एक यूरोपीय सूत्र ने मंगलवार को कहा कि अमेरिका ने "खदान-समाशोधन क्षमताओं की तैनाती" का भी अनुरोध किया है, और कहा कि इस उद्देश्य के लिए फ्रांसीसी और जर्मन जहाजों को जुटाया गया है। होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाज, जैसा कि 16 जून, 2026 को मुसंदम, ओमान से देखा गया। - रॉयटर्स सामान्य स्थिति में लौटने में कितना समय लगेगा? जलमार्ग को फिर से खोलना केवल पहला कदम होगा। चालक दल में बदलाव की आवश्यकता है, बाधित आपूर्ति श्रृंखलाएं फिर से शुरू होंगी और रणनीतिक ऊर्जा भंडार को फिर से भरना होगा। आर्गस मीडिया विश्लेषकों के अनुसार, मार्ग दोबारा खुलने के बाद कुछ टैंकरों को यूरोप पहुंचने में एक महीने से अधिक समय लग सकता है। उनका अनुमान है कि कच्चे तेल के निर्यात की मात्रा युद्ध-पूर्व स्तर पर लौटने में चार से छह महीने लग सकते हैं। रूसे ने कहा, "उंगली हिलाने से सब कुछ सामान्य नहीं हो जाएगा।" उन्होंने कहा कि कुछ खरीदारों ने अमेरिका और नाइजीरिया सहित वैकल्पिक आपूर्तिकर्ता ढूंढ लिए हैं और नए शिपिंग मार्ग और वाणिज्यिक अनुबंध स्थापित किए हैं। क्या जहाजों को भुगतान करना होगा? अमेरिकी उपराष्ट्रपति जेडी वेंस ने सोमवार को सीएनबीसी को बताया कि ईरान के साथ यह सहमति बनी है कि जलडमरूमध्य को "लंबी अवधि के लिए टोल-फ्री तरीके से" फिर से खोला जाएगा। हालाँकि, ईरान के विदेश मंत्रालय ने कहा कि यह सौदा उसे "टोल" लगाने के बजाय समुद्री सेवा शुल्क वसूलने की अनुमति देगा। हालाँकि, इस तरह की फीस शिपिंग कंपनियों को मुश्किल में डाल देगी, क्योंकि इसका मतलब अप्रत्यक्ष रूप से ईरान के रिवोल्यूशनरी गार्ड को धन हस्तांतरित करना हो सकता है।