中東戦争終結に向けた米国とイランの合意の署名を受け、重要なホルムズ海峡航路は金曜日にほぼ４カ月ぶりに再開される予定だ。 AFPは、再開がどのように機能するのか、また通常の状態に戻るにはなぜ時間がかかるのかを調査している。 船の準備はできていますか? 再開が正式に承認されれば、理論的には、座礁した船舶はほぼ即座に海峡を通過し始める可能性がある。 船主団体ビムコの警備責任者、ヤコブ・ラーセン氏はAFPに対し、数カ月間休んでいた乗組員は「定期的な船上訓練を実施し、船の機械や技術設備、機器のメンテナンスを行っている可能性が高い」と語った。 ただし、一部の船舶では、操業停止中に蓄積したフジツボやその他の海洋生物を除去するために、水中船体の洗浄が必要な場合があります。 この海峡は通常、世界の原油供給量の約20パーセントが通過するが、米国とイスラエルの攻撃を受けた後、イランによって事実上封鎖された。 海事業界団体の国際海運会議所によると、約５００隻の船舶と２万人の船員が湾岸海域で立ち往生している。 誰が合格できるでしょうか？ 海事追跡グループAXSMarineのヒューゴ・ルース氏によると、運航会社は慎重に行動することが予想され、保険会社は海軍の護衛を要求する可能性もあるという。 最初に海峡を通過するのは「独自の船団を運航する船主」や「証券取引所に上場していない船主」かもしれないと同氏はAFPに語った。 海事産業分析会社ＭＳＩのディレクター、ティム・スミス氏は「タンカー部門では収益の上昇が依然として蔓延していることを考慮すると、より高い戦争リスク保険が障害になる可能性は低い」と述べた。 グローバル・リスク・マネジメントのアナリスト、アルネ・ローマン・ラスムッセン氏は、クウェート、イラク、アラブ首長国連邦、サウジアラビアにつながるタンカーが真っ先に通航を再開する可能性が高いと述べた。 まず地雷を除去する必要がありますか? イランは海峡中央部を機雷危険区域に指定した。 ラーセン氏は、機雷が除去されるまでは、「船舶は機雷のない沿岸航行区域を使用できるが、通常の海上交通量に対応するには適していない」と述べた。 フランスと英国は３月以来、地雷を除去し海運の回復を支援するための連合を結成するために取り組んでいる。 欧州関係筋は火曜日、米国も「機雷除去能力の配備」を要請しており、フランスとドイツの船舶がその目的のために動員されたと付け加えた。 2026年6月16日、オマーンのムサンダムから見たホルムズ海峡の船舶。 — ロイター 通常の状態に戻るまでどれくらいかかりますか? 水路の再開は最初のステップにすぎません。 乗組員の交代が必要であり、分断されたサプライチェーンが再開され、戦略的エネルギー備蓄が補充される。 アルガス・メディアのアナリストらによると、一部のタンカーは航路再開後、欧州に到着するまでに１カ月以上かかる可能性がある。 彼らは、原油輸出量が戦前の水準に戻るまでに4〜6か月かかる可能性があると推定した。 「指を鳴らすだけですべてが正常に戻るわけではありません」とルス氏は語った。 同氏は、一部のバイヤーは米国やナイジェリアなどの代替供給者を見つけ、新たな輸送ルートや商業契約を確立したと述べた。 船は料金を支払わなければなりませんか？ JD・バンス米国副大統領は月曜日、CNBCに対し、イランとの間で海峡を「長期的に無料の方法で」再開することで合意したと述べた。 しかし、イラン外務省は、この合意により「通行料」を課すのではなく、海上サービス料金を請求することが可能になると述べた。しかし、このような手数料はイラン革命防衛隊への間接的な送金を意味する可能性があるため、海運会社を苦境に陥らせるだろう。