A vital rota marítima do Estreito de Ormuz deverá reabrir na sexta-feira, depois de quase quatro meses, após a assinatura de um acordo entre os EUA e o Irão para pôr fim à guerra no Médio Oriente. A AFP examina como a reabertura poderia funcionar e por que o retorno à normalidade provavelmente levará tempo. Os navios estão prontos? Assim que for dada a aprovação formal para a reabertura, os navios encalhados poderão, teoricamente, começar a mover-se através do estreito quase imediatamente. As tripulações que estiveram ociosas durante meses provavelmente terão “realizado exercícios regulares a bordo e mantido as máquinas, instalações técnicas e equipamentos dos navios”, disse Jakob Larsen, chefe de segurança da associação de armadores Bimco, à AFP. No entanto, alguns navios podem exigir limpeza subaquática do casco para remover cracas e outros crescimentos marinhos acumulados durante a paralisação. O estreito, através do qual normalmente transita cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo bruto, foi efectivamente fechado pelo Irão depois de ter sido atacado pelos Estados Unidos e por Israel. Cerca de 500 navios e 20 mil marítimos ficaram presos nas águas do Golfo, de acordo com a Câmara Internacional de Navegação, um grupo da indústria marítima. Quem pode passar? Espera-se que os operadores procedam com cautela e as seguradoras podem até exigir escoltas navais, segundo Hugo Rousse, do grupo de rastreamento marítimo AXSMarine. Os primeiros a cruzar o estreito poderão ser “os armadores que operam a sua própria frota” e aqueles “não cotados em bolsa”, disse à AFP. “Dados os elevados rendimentos que ainda prevalecem no sector dos petroleiros, é pouco provável que o seguro contra riscos de guerra mais elevado seja um obstáculo”, disse Tim Smith, director da empresa de análise da indústria marítima MSI. Os petroleiros ligados ao Kuwait, Iraque, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita provavelmente estarão entre os primeiros a retomar o trânsito, disse Arne Lohmann Rasmussen, analista da Global Risk Management. As minas devem ser removidas primeiro? O Irão designou a área central do estreito como zona de perigo de minas. Até que as minas sejam removidas, “os navios podem utilizar as zonas de tráfego costeiro que estão livres de minas, mas que não são adequadas para acomodar volumes normais de tráfego marítimo”, disse Larsen. A França e a Grã-Bretanha têm trabalhado desde Março para formar uma coligação para remover minas e ajudar a restaurar os fluxos marítimos. Os EUA também solicitaram “a implantação de capacidades de remoção de minas”, disse uma fonte europeia na terça-feira, acrescentando que navios franceses e alemães foram mobilizados para esse fim. Navios no Estreito de Ormuz, vistos de Musandam, Omã, em 16 de junho de 2026. – Reuters Quanto tempo antes de voltar ao normal? A reabertura da hidrovia será apenas um primeiro passo. São necessárias mudanças de tripulação, cadeias de abastecimento interrompidas reiniciadas e reservas estratégicas de energia reabastecidas. Alguns petroleiros poderão levar mais de um mês para chegar à Europa após a reabertura da rota, segundo analistas da Argus Media. Eles estimaram que poderia levar de quatro a seis meses até que os volumes de exportação de petróleo bruto retornassem aos níveis anteriores à guerra. “Nem tudo voltará ao normal num estalar de dedos”, disse Rousse. Ele disse que alguns compradores encontraram fornecedores alternativos, incluindo os EUA e a Nigéria, e estabeleceram novas rotas marítimas e contratos comerciais. Os navios terão que pagar? O vice-presidente dos EUA, JD Vance, disse à CNBC na segunda-feira que havia um entendimento com o Irão de que o estreito seria reaberto “de forma gratuita a longo prazo”. O Ministério dos Negócios Estrangeiros do Irão, no entanto, disse que o acordo lhe permitiria cobrar taxas de serviço marítimo em vez de impor “pedágios”. No entanto, essas taxas colocariam as empresas de transporte marítimo numa situação difícil, pois poderiam significar a transferência indirecta de fundos para a Guarda Revolucionária do Irão.