Ожидается, что жизненно важный морской путь через Ормузский пролив вновь откроется в пятницу спустя почти четыре месяца после подписания американо-иранского соглашения о прекращении войны на Ближнем Востоке. AFP изучает, как может работать возобновление работы и почему возвращение к нормальной жизни, вероятно, займет время. Корабли готовы? Как только будет получено официальное разрешение на возобновление работы, застрявшие корабли теоретически могут начать движение через пролив почти сразу же. Экипажи, которые месяцами простаивали, скорее всего, «проводят регулярные тренировки на борту и обслуживают судовые механизмы, технические установки и оборудование», сообщил агентству AFP Якоб Ларсен, глава службы безопасности ассоциации судовладельцев Bimco. Однако некоторым судам может потребоваться подводная очистка корпуса для удаления ракушек и других морских водорослей, накопившихся во время остановки. Пролив, через который обычно проходит примерно 20 процентов мировых запасов сырой нефти, был фактически закрыт Ираном после того, как он подвергся обстрелу со стороны США и Израиля. По данным Международной палаты судоходства, группы морской индустрии, около 500 кораблей и 20 000 моряков застряли в водах Персидского залива. Кто сможет пройти? Ожидается, что операторы будут действовать осторожно, а страховщикам может даже потребоваться военно-морское сопровождение, по словам Хьюго Русса из группы морского отслеживания AXSMarine. Первыми, кто пересечет пролив, могут стать «судовладельцы, которые управляют собственным флотом», а также те, кто «не котируется на фондовой бирже», сообщил он агентству AFP. «Учитывая, что в танкерном секторе по-прежнему преобладают повышенные доходы, более высокое страхование военных рисков вряд ли станет препятствием», — сказал Тим Смит, директор аналитической компании морской отрасли MSI. Танкеры, связанные с Кувейтом, Ираком, Объединенными Арабскими Эмиратами и Саудовской Аравией, вероятно, будут одними из первых, кто возобновит транзит, сказал Арне Ломанн Расмуссен, аналитик Global Risk Management. Нужно ли сначала разминировать мины? Иран объявил центральную часть пролива минноопасной зоной. Пока мины не будут разминированы, «суда могут использовать прибрежные зоны плавания, которые свободны от мин, но не подходят для нормальных объемов морских перевозок», — сказал Ларсен. Франция и Великобритания с марта работают над созданием коалиции по разминированию и восстановлению судоходных потоков. США также запросили «развертывание средств разминирования», сообщил во вторник европейский источник, добавив, что для этой цели были мобилизованы французские и немецкие корабли. Суда в Ормузском проливе, вид из Мусандама, Оман, 16 июня 2026 года. — Reuters Сколько времени осталось до возвращения к нормальной жизни? Открытие водного пути будет лишь первым шагом. Необходимы смены экипажей, возобновление нарушенных цепочек поставок и пополнение стратегических запасов энергии. По мнению аналитиков Argus Media, некоторым танкерам может потребоваться более одного месяца, чтобы добраться до Европы после открытия маршрута. По их оценкам, может пройти от четырех до шести месяцев, прежде чем объемы экспорта сырой нефти вернутся к довоенному уровню. «Не все вернется в норму по щелчку пальца», — сказал Русс. Он сказал, что некоторые покупатели нашли альтернативных поставщиков, в том числе США и Нигерию, и установили новые маршруты доставки и коммерческие контракты. Будут ли корабли платить? Вице-президент США Джей Ди Вэнс заявил в понедельник CNBC, что с Ираном существует договоренность о том, что пролив вновь откроется «бесплатно в долгосрочной перспективе». Однако министерство иностранных дел Ирана заявило, что сделка позволит ему взимать плату за морские услуги, а не вводить «пошлины». Однако такие сборы поставят судоходные компании в затруднительное положение, поскольку это может означать косвенный перевод средств Революционной гвардии Ирана.