Правосудие встречается с MPF и приказывает федеральному правительству вернуть часть BR-163, которая изолирует коренное население и киломбола в Пара. MPF/Раскрытие информации Федеральный суд обязал Союз и Национальный департамент транспортной инфраструктуры (Dnit) восстановить непроходимый участок шоссе BR-163 в Ориксимине, западная часть штата Пара, из-за которого коренные народы и общины киломбола оказались изолированными и подвергнутыми риску. Приговор является ответом на действия Федерального государственного министерства (MPF) и устанавливает сроки реконструкции дороги, расположенной между территорией Киломбола Кашуэйра-Портейра и биологическим заповедником Рио-Тромбетас. ✅ Следите за каналом g1 Santarém e Região в WhatsApp. У União и Dnit есть 60 дней на подготовку отчета и технической диагностики состояния трассы. Затем в течение 120 дней они должны представить детальный план действий по проведению работ, который должен включать в себя адаптацию и ремонт мостов, а также обеспечение безопасного движения. Изоляция и потери Ненадежность дороги напрямую затрагивает традиционные народы и общины. По данным Ассоциации коренных народов Каксуяна, Тунаяна и Кахьяна (Аикатук), которая сообщила об этом случае в MPF в 2021 году, этот участок является единственным наземным путем, ведущим к 15 деревням в регионе. Заброшенность затрудняет поездки в случае неотложной медицинской помощи, доступ бригад Специального секретариата по здоровью коренных народов (Sesai) и Национального фонда коренных народов (Funai), а также потоки муки, бразильских орехов и других продуктов. Блокада также делает невозможным спортивное рыболовство, один из основных источников дохода на территории киломболы. В ходе расследования дела группа МПФ осмотрела место и отметила критическое состояние дороги, ухудшенное сезоном дождей. На 31-м километре мост был полностью разрушен, что помешало продвижению техники. В других местах были расширяющиеся кратеры и импровизированные мосты из шаткого дерева. Консультации с сообществами Решение определяет, что график работ должен соответствовать экологическому законодательству и включать предварительные, бесплатные и информированные консультации с затронутыми сообществами, как того требует Конвенция 169 Международной организации труда (МОТ). Союз также был обязан принять необходимые административные и бюджетные меры для финансирования ремонта. Историческое упущение При этом Днит утверждал, что дорога значилась только как «планируемая» в Национальной дорожной системе, заявлял о нехватке бюджета и утверждал, что судебная власть не может вмешиваться в приоритеты исполнительной власти. Суд опроверг доводы, заявив, что путь действительно существует и что бюджетные ограничения не оправдывают административную инерцию, когда существует риск для жизни, безопасности и достоинства населения. В предложении ситуация квалифицируется как историческое упущение Союза. Правительство Пара, которое было включено в качестве ответчика в процесс после обвинений Днита, было отстранено от судебного процесса по причине нелегитимности, поскольку было доказано, что ответственность за участок лежит исключительно на федеральном уровне. Ходатайство MPF о взыскании с правительства компенсации в размере 5 миллионов реалов за коллективный моральный ущерб было отклонено. На это решение еще идет апелляция. g1 запросил примечание от Dnit и ожидает ответа. Сейчас на g1 ВИДЕО: больше всего просмотров из g1 Сантарена и региона