عدالت با MPF ملاقات می کند و به دولت فدرال دستور می دهد تا بخشی از BR-163 را که مردم بومی و کیلومبولاها را در پارا منزوی می کند، بازیابی کند.
⚡ خلاصه سریع
عدالت با MPF ملاقات می کند و به دولت فدرال دستور می دهد تا بخشی از BR-163 را که مردم بومی و کیلومبولاها را در پارا منزوی می کند، بازیابی کند.
عدالت با MPF ملاقات می کند و به دولت فدرال دستور می دهد تا بخشی از BR-163 را که مردم بومی و کیلومبولاها را در پارا منزوی می کند، بازیابی کند.
MPF/افشا
دادگاه فدرال به اتحادیه و وزارت زیرساخت حمل و نقل ملی (Dnit) دستور داد تا بخش صعب العبور بزرگراه BR-163، در Oriximiná، در غرب پارا را بازیابی کنند، که جوامع بومی و کویلومبولا را منزوی و در معرض خطر قرار داده است. این حکم به اقدام وزارت عمومی فدرال (MPF) پاسخ میدهد و ضربالاجلهایی را برای بازسازی جاده، واقع بین قلمرو Quilombola از Cachoeira Porteira و ذخیرهگاه زیستی Rio Trombetas تعیین میکند.
✅ کانال g1 Santarém e Região را در واتس اپ دنبال کنید
União و Dnit 60 روز فرصت دارند تا گزارش و تشخیص فنی شرایط پیست را تهیه کنند. سپس ظرف 120 روز باید برنامه عملیاتی دقیقی برای کارها ارائه کنند که باید شامل مناسب سازی و تعمیر پل ها و تضمین تردد ایمن باشد.
انزوا و ضرر
بی ثباتی جاده به طور مستقیم بر مردم و جوامع سنتی تأثیر می گذارد. به گفته انجمن بومی Kaxuyana، Tunayana و Kahyana (Aikatuk)، که این مورد را در سال 2021 به MPF گزارش کرد، این بخش تنها مسیر دسترسی زمینی به 15 روستا در منطقه است.
این رها کردن سفر در موارد اورژانس پزشکی، دسترسی تیمهای دبیرخانه ویژه سلامت بومی (Sesai) و بنیاد ملی مردم بومی (Funai) و جریان آرد و آجیل برزیل و سایر محصولات را با مشکل مواجه میکند. این محاصره همچنین گردشگری ماهیگیری ورزشی را که یکی از منابع اصلی درآمد در قلمرو کویلومبولا است غیرممکن میکند.
در جریان تحقیقات در مورد این پرونده، تیمی از MPF محل را مورد بازرسی قرار دادند و وضعیت بحرانی جاده را که در فصل بارندگی بدتر شده بود، مشاهده کردند. در کیلومتر 31 یک پل به طور کامل تخریب شد و مانع از پیشروی خودروها شد. در نقاط دیگر، دهانههای در حال گسترش و پلهای موقت ساخته شده از چوب چروکیده وجود داشت.
مشورت با جوامع
این تصمیم تعیین میکند که برنامه زمانبندی کار باید به قوانین زیستمحیطی احترام بگذارد و طبق کنوانسیون 169 سازمان بینالمللی کار (ILO) شامل مشاوره قبلی، رایگان و آگاهانه با جوامع آسیبدیده باشد.
اتحادیه همچنین موظف شد اقدامات اداری و بودجه ای لازم را برای تأمین مالی تعمیرات اتخاذ کند.
حذف تاریخی
در این روند، Dnit استدلال کرد که این جاده فقط به عنوان "برنامه ریزی" در سیستم راه های ملی ذکر شده است، ادعا می کند کمبود بودجه وجود دارد و استدلال می کند که قوه قضاییه نمی تواند در اولویت های قوه مجریه دخالت کند.
دادگاه این استدلال ها را رد کرد و اظهار داشت که این مسیر در واقع وجود دارد و محدودیت های بودجه زمانی که خطری برای جان، ایمنی و حیثیت جمعیت وجود دارد، اینرسی اداری را توجیه نمی کند. این جمله وضعیت را به عنوان یک حذف تاریخی اتحادیه طبقه بندی می کند.
دولت پارا، که پس از ادعاهای دنیت به عنوان متهم در این فرآیند گنجانده شد، به دلیل عدم مشروعیت از اقدامات قانونی حذف شد، زیرا ثابت شد که مسئولیت این بخش منحصراً در سطح فدرال است.
درخواست MPF برای محکومیت دولت به پرداخت غرامت 5 میلیون دلاری برای خسارات معنوی جمعی رد شد. هنوز اعتراضی علیه این تصمیم وجود دارد.
g1 یک یادداشت از Dnit درخواست کرد و در انتظار پاسخ است.
اکنون در g1
ویدیوها: بیشترین بازدید از g1 Santarém و Region
← بازگشت