न्यायमूर्ति एमपीएफ से मिलते हैं और संघीय सरकार को बीआर-163 के उस हिस्से को पुनर्प्राप्त करने का आदेश देते हैं जो पारा में स्वदेशी लोगों और क्विलोम्बोला को अलग करता है। एमपीएफ/प्रकटीकरण संघीय न्यायालय ने संघ और राष्ट्रीय परिवहन अवसंरचना विभाग (डीएनआईटी) को पश्चिमी पारा में ओरिक्सिमिना में बीआर-163 राजमार्ग के एक अगम्य खंड को पुनः प्राप्त करने का आदेश दिया, जिसने स्वदेशी और क्विलोम्बोला समुदायों को अलग-थलग और खतरे में डाल दिया है। यह वाक्य संघीय लोक मंत्रालय (एमपीएफ) की एक कार्रवाई का जवाब देता है और सड़क के पुनर्गठन के लिए समय सीमा निर्धारित करता है, जो कि काचोइरा पोर्टेरा के क्विलोम्बोला क्षेत्र और रियो ट्रोम्बेटस जैविक रिजर्व के बीच स्थित है। ✅ व्हाट्सएप पर g1 सांतारेम ई रेजिआओ चैनल को फॉलो करें União और Dnit के पास रिपोर्ट तैयार करने और ट्रैक की स्थितियों का तकनीकी निदान करने के लिए 60 दिन हैं। फिर, 120 दिनों के भीतर, उन्हें कार्यों के लिए एक विस्तृत कार्य योजना प्रस्तुत करनी होगी, जिसमें पुलों का अनुकूलन और मरम्मत और सुरक्षित यातायात की गारंटी शामिल होनी चाहिए। अलगाव और हानि सड़क की अनिश्चितता सीधे तौर पर पारंपरिक लोगों और समुदायों को प्रभावित करती है। कक्सुयाना, तुनायाना और काह्याना इंडिजिनस एसोसिएशन (ऐकाटुक) के अनुसार, जिसने 2021 में एमपीएफ को मामले की सूचना दी थी, यह क्षेत्र क्षेत्र के 15 गांवों के लिए एकमात्र भूमि पहुंच मार्ग है। परित्याग चिकित्सा आपातकाल के मामलों में यात्रा में बाधा डालता है, स्वदेशी स्वास्थ्य के लिए विशेष सचिवालय (सेसाई) और नेशनल फाउंडेशन ऑफ इंडिजिनस पीपल्स (फनई) की टीमों की पहुंच और अन्य उत्पादों के बीच आटा और ब्राजील नट्स का प्रवाह। नाकाबंदी खेल मछली पकड़ने के पर्यटन को भी अव्यवहार्य बना देती है, जो क्विलोम्बोला क्षेत्र में आय के मुख्य स्रोतों में से एक है। मामले की जांच के दौरान, एमपीएफ की एक टीम ने स्थान का निरीक्षण किया और सड़क की गंभीर स्थिति को नोट किया, जो बरसात के मौसम से खराब हो गई थी। किलोमीटर 31 पर, एक पुल पूरी तरह से नष्ट हो गया, जिससे वाहनों का आगे बढ़ना रुक गया। अन्य स्थानों पर, फैले हुए गड्ढे और जर्जर लकड़ी से बने अस्थायी पुल थे। समुदायों के साथ परामर्श निर्णय यह निर्धारित करता है कि कार्य अनुसूची को पर्यावरण कानून का सम्मान करना चाहिए और इसमें प्रभावित समुदायों के साथ पूर्व, नि:शुल्क और सूचित परामर्श शामिल होना चाहिए, जैसा कि अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन (आईएलओ) के कन्वेंशन 169 के अनुसार आवश्यक है। संघ मरम्मत के वित्तपोषण के लिए आवश्यक प्रशासनिक और बजटीय उपाय अपनाने के लिए भी बाध्य था। ऐतिहासिक चूक इस प्रक्रिया में, डीएनआईटी ने तर्क दिया कि सड़क को केवल राष्ट्रीय सड़क प्रणाली में "योजनाबद्ध" के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, बजट की कमी का आरोप लगाया और तर्क दिया कि न्यायपालिका कार्यकारी शाखा की प्राथमिकताओं में हस्तक्षेप नहीं कर सकती है। न्यायालय ने तर्कों का खंडन करते हुए कहा कि रास्ता वास्तव में मौजूद है और जब आबादी के जीवन, सुरक्षा और सम्मान के लिए खतरा हो तो बजट प्रतिबंध प्रशासनिक जड़ता को उचित नहीं ठहराते। यह वाक्य स्थिति को संघ द्वारा एक ऐतिहासिक चूक के रूप में वर्गीकृत करता है। पारा की सरकार, जिसे डीएनआईटी के आरोपों के बाद प्रक्रिया में प्रतिवादी के रूप में शामिल किया गया था, को अवैधता के कारण कानूनी कार्रवाई से हटा दिया गया था, क्योंकि यह साबित हो गया था कि अनुभाग की ज़िम्मेदारी विशेष रूप से संघीय स्तर पर है। सरकार को सामूहिक नैतिक क्षति के लिए R$5 मिलियन का मुआवजा देने का आदेश देने के MPF के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया। फैसले के खिलाफ अभी भी अपील है. g1 ने Dnit से एक नोट का अनुरोध किया है और प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा कर रहा है। अब g1 पर वीडियो: जी1 सांतारेम और क्षेत्र से सबसे अधिक देखे गए