Başkan Luiz Inácio Lula da Silva (PT), ülkede Toplu Toplu Taşıma için yeni bir Yasal Çerçeve oluşturan yasayı vetolarla onayladı. Kural, Birliğin Resmi Gazetesi'nde (DOU) bu Pazartesi (15) yayımlandı. Yeni yasa, ülkedeki toplu taşıma kurallarını değiştiriyor ve hizmetlerin kalitesini artırmayı ve sistemin ana kaynak kaynağı olan kullanıcılar tarafından ödenen ücretlere bağımlılığı azaltmayı amaçlıyor. Değişiklikler arasında yasanın taşımacılık şirketlerinin maliyetleri konusunda daha fazla şeffaflık sağlaması, dakiklik, güvenlik ve erişilebilirlik gibi alanlara yönelik hedefler belirlemesi ve daha az kirletici teknolojilerin kullanımını teşvik etmesi yer alıyor. Amaç, sektörün finansmanında daha fazla istikrar sağlamak ve nüfusa verilen hizmeti iyileştirmektir. Şimdi g1'de Ana noktalara bakın: Toplu taşıma finansmanında ne gibi değişiklikler var? Günümüzde toplu taşıma esas olarak kullanıcıların ödediği ücrete bağlıdır. Yeni yasa, sistemin sürdürülebilirliğini sağlamak için sistemi finanse etmenin başka yollarını yaratmaya çalışıyor. Değişikliklerden biri, otobüs şirketlerinin artık yalnızca taşınan yolcu sayısına göre ücret almamasıdır. Örneğin kat edilen kilometre sayısına göre ödeme alabilirler. Buradaki fikir, şirketlerin daha uzak bölgelerdeki sakinlere zarar verme eğiliminde olan paradan tasarruf etmek için programları azaltmasını veya daha az yoğun hatları kesmesini önlemektir. Kanun aynı zamanda gayrimenkul değerlemesinden elde edilen kaynakların, büyük projelerden gelen katkıların ve belirli hükümet fonlarının ulaştırma altyapısının finansmanına yardımcı olmak için kullanılmasına da izin veriyor. Aynı zamanda mevzuat, araç çağırma uygulamaları gibi özel bireysel ulaşım hizmetlerinin kamu sübvansiyonu alamayacağını açıkça ortaya koyuyor. Ücretsiz ve indirimler Yeni yasa ücretsiz bilet ve indirim sunma olanağını koruyor ancak hükümet, eyaletleri ve belediyeleri bu yardımların tamamını kendi kaynaklarıyla ödemeye zorlayan bölümleri veto etti. Hükümete göre bu yükümlülük, bütçe tahmini olmadan harcamalara neden olabilir ve hatta mevcut faydaları riske atabilir. Vetolar, hükümetlerin ücretsiz hizmetlerin ödenmesi için sübvansiyon vermeye devam etmesini engellemez; sadece bunu yapmaya yönelik yasal zorunluluğu ortadan kaldırırlar. Daha fazla şeffaflık ve gözetim Yasa, toplu taşıma işleten şirketlerin daha fazla şeffaflık kazanmasını gerektiriyor. Maliyetler, gelirler, katedilen kilometreler ve taşınan yolcu sayısına ilişkin verileri açıklamak zorunda kalacaklar. Amaç, kamu kurumlarının denetimini kolaylaştırmak ve toplumun sözleşmeler üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmasını sağlamaktır. Ayrıca federal hükümet, eyaletlere ve belediyelere iyi yönetim ve denetim uygulamaları konusunda rehberlik edecek genel standartlar yayınlayabilecek. Kalite hedefleri Yeni mevzuat toplu taşıma hizmetlerine ilişkin asgari kalite kriterlerini belirliyor: Seyahatin düzenliliği ve dakikliği; Yolcu güvenliği; Engelli kişiler için erişilebilirlik; Kullanıcı konforu; Daha düşük çevresel etki; Diğer ulaşım araçlarıyla entegrasyon. Sözleşmelere ilişkin yeni kurallar Kanun, hükümetler ve taşımacılık şirketleri arasındaki sözleşmeleri modernize ediyor. Sözleşmeler üretkenlik ve maliyet azaltma hedeflerini içerebilir. Güvencesiz kabul edilen sözleşmelerden kaçınarak, hizmetlerin işletilmesi için ihale yapılması da zorunlu hale geliyor. Ayrıca kamu otoriteleri, temel düzenli hatlara zarar vermedikleri sürece, uygulama aracılığıyla isteğe bağlı ulaşım hizmetlerini tamamlayıcı bir şekilde sözleşme yapabilecek. Çapraz sübvansiyonlar Mevzuat, daha fazla kazandıran hatların veya hizmetlerin, zararla faaliyet gösterenlerin finansmanına yardımcı olmasına ve daha az kârlı alanlarda hizmetin sürdürülmesine yardımcı olmasına izin veriyor. Çevresel sürdürülebilirlik Kanun, toplu taşımadaki kirletici emisyonların azaltılması amacıyla fosil yakıtların kademeli olarak daha temiz enerji kaynaklarıyla değiştirilmesini teşvik ediyor. Vetolar neyi değiştirdi? Başkan şu hükümleri veto etti: Eyaletleri ve belediyeleri bahşiş ve indirimlerin tamamını ödemeye mecbur bıraktılar; Yerel tarifeler için zorunlu federal sübvansiyonlar sağladılar; Devlet ve belediye karayollarında otobüslerin geçiş ücretinden muafiyetini belirlediler; Hükümetler için yeni kalıcı harcamalar yarattılar; Cide-Combustíveis kaynaklarının bir kısmını zorunlu olarak şehir içi ulaşıma ayırdılar. Hükümete göre vetolar, bütçe öngörüleri olmadan harcama yapılmasını önlemek, eyalet ve belediyelerin özerkliğini korumak ve mali riskleri azaltmak amacıyla yapıldı. Uygulamada yeni yasa, hükümetlere yeni zorunlu masraflar yüklemeden, toplu taşıma için alternatif finansman kaynakları yaratmayı, sözleşmelerin şeffaflığını artırmayı, hizmet kalitesini iyileştirmeyi ve daha az kirletici ulaşım araçlarını teşvik etmeyi amaçlıyor.