Президент Луис Инасиу Лула да Силва (ПТ) наложил вето на закон, который создает новую правовую основу для коллективного общественного транспорта в стране. Правило было опубликовано в Официальном вестнике Союза (DOU) в этот понедельник (15). Новый закон изменяет правила общественного транспорта в стране и направлен на улучшение качества услуг и снижение зависимости от платы за проезд, которую платят пользователи, как основного источника ресурсов системы. Среди изменений закон предусматривает большую прозрачность расходов транспортных компаний, устанавливает цели в таких областях, как пунктуальность, безопасность и доступность, а также поощряет использование менее загрязняющих технологий. Целью является обеспечение большей стабильности финансирования сектора и улучшение обслуживания населения. Сейчас на g1 Посмотрите основные моменты: Что изменится в финансировании общественного транспорта? Сегодня общественный транспорт зависит главным образом от платы за проезд, которую платят пользователи. Новый закон пытается создать другие способы финансирования системы для обеспечения ее устойчивости. Одним из изменений является то, что автобусные компании больше не получают вознаграждение исключительно за количество перевезенных пассажиров. Они могут получать оплату, например, в зависимости от количества пройденных километров. Идея состоит в том, чтобы не позволить компаниям сокращать графики движения или сокращать менее загруженные линии только ради экономии денег, что, как правило, вредит жителям более отдаленных регионов. Закон также позволяет использовать ресурсы от повышения стоимости недвижимости, взносы от крупных проектов и специальные государственные фонды для финансирования транспортной инфраструктуры. В то же время в законодательстве четко указано, что частные транспортные услуги, такие как приложения для заказа такси, не могут получать государственные субсидии. Бесплатно и скидки Новый закон сохраняет возможность предлагать бесплатные проезды и скидки, но правительство наложило вето на разделы, которые заставляли штаты и муниципалитеты полностью оплачивать эти льготы из собственных ресурсов. По мнению правительства, это обязательство может привести к расходам без бюджетного прогноза и даже поставить под угрозу существующие льготы. Наложение вето не мешает правительствам продолжать предоставлять субсидии на оплату бесплатных услуг; они просто снимают юридическое обязательство сделать это. Больше прозрачности и контроля Закон требует большей прозрачности от компаний, управляющих общественным транспортом. Им придется раскрыть данные о расходах, доходах, пройденных километрах и количестве перевезенных пассажиров. Цель состоит в том, чтобы облегчить проверки государственными органами и обеспечить больший контроль общества над контрактами. Кроме того, федеральное правительство сможет издавать общие стандарты, которые помогут штатам и муниципалитетам применять эффективные методы управления и проверки. Цели качества Новое законодательство устанавливает минимальные критерии качества услуг общественного транспорта, в том числе: Регулярность и пунктуальность поездок; Безопасность пассажиров; Доступность для людей с ограниченными возможностями; Комфорт пользователя; Меньшее воздействие на окружающую среду; Интеграция с другими видами транспорта. Новые правила для контрактов Закон модернизирует контракты между правительствами и транспортными компаниями. Контракты могут включать целевые показатели производительности и снижения затрат. Также становится обязательным проведение тендеров на оказание услуг, избегая контрактов, которые считаются ненадежными. Кроме того, государственные органы смогут дополнительно заключать договоры на транспортные услуги по требованию через приложение, при условии, что они не повредят основным регулярным линиям. Перекрестное субсидирование Законодательство позволяет линиям или службам, которые зарабатывают больше, помогать финансировать те, которые работают с убытком, помогая поддерживать обслуживание в менее прибыльных областях. Экологическая устойчивость Закон поощряет постепенную замену ископаемого топлива более чистыми источниками энергии с целью сокращения выбросов загрязняющих веществ в общественном транспорте. Что изменило вето? Президент наложил вето на положения, которые: Они обязали штаты и муниципалитеты полностью оплачивать чаевые и скидки; Они предусматривали обязательные федеральные субсидии на местные тарифы; Они установили освобождение от платы за проезд автобусов по государственным и муниципальным автомагистралям; Они создали новые постоянные расходы для правительств; Они в обязательном порядке зарезервировали часть ресурсов Cide-Combustíveis для городского транспорта. По мнению правительства, вето было сделано для того, чтобы избежать расходов без бюджетных прогнозов, сохранить автономию штатов и муниципалитетов и снизить финансовые риски. На практике новый закон направлен на создание альтернативных источников финансирования общественного транспорта, повышение прозрачности контрактов, улучшение качества обслуживания и стимулирование использования менее загрязняющих видов транспорта без наложения новых обязательных расходов на правительства.