ルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領（PT）は、国内の集団公共交通に関する新たな法的枠組みを創設する法律を拒否権付きで承認した。 この規則は今週月曜日（15日）に連合官報（DOU）に掲載された。 新しい法律は、国内の公共交通機関のルールを変更し、サービスの質を向上させ、システムの主な財源として利用者が支払う運賃への依存を減らすことを目指しています。 この法律の変更点の中には、運送会社のコストに関する透明性の向上が規定され、時間厳守、安全性、アクセシビリティなどの分野の目標が定められ、汚染の少ない技術の使用が奨励されています。 目的は、この部門の資金調達をより安定させ、国民へのサービスを向上させることです。 現在G1中 主要なポイントを参照してください。 公共交通機関の財政にはどのような変化があるのでしょうか? 現在、公共交通機関は主に利用者が支払う運賃に依存しています。新しい法律は、システムの持続可能性を確保するために、システムに資金を供給する別の方法を創設しようとしています。 変化の 1 つは、バス会社が輸送した乗客の数だけで報酬を受け取ることがなくなったことです。たとえば、移動キロ数に基づいて支払いを受け取る場合があります。この考えは、企業がお金を節約するためだけにスケジュールを削減したり、混雑していない路線を削減したりすることを防ぐことであり、それはより辺鄙な地域の住民に損害を与える傾向があります。 この法律はまた、不動産の評価額、大規模プロジェクトからの寄付、特定の政府資金を交通インフラの資金援助に使用することを許可しています。 同時に、この法案は、配車アプリなどの民間の個人交通サービスは公的補助金を受けられないことを明確にしている。 無料と割引 新法は無料運賃や割引を提供する可能性を維持しているが、政府は州や地方自治体にこれらの給付金を独自の財源で全額支払うよう強制する条項に拒否権を発動した。 政府によると、この義務により、予算予測ができないまま出費が発生し、既存の利益が危険にさらされる可能性さえあります。拒否権は、政府が無料サービスの支払いに補助金を付与し続けることを妨げるものではありません。そうする法的義務を取り除くだけです。 透明性と監視の強化 この法律は、公共交通機関を運営する企業にさらなる透明性を求めています。コスト、収益、走行キロメートル、輸送乗客数などのデータを開示する必要がある。 その目的は、公的機関による検査を容易にし、契約に対する社会による管理を強化できるようにすることです。 さらに、連邦政府は州や地方自治体に適切な管理と検査の実施を指導するための一般基準を発行できるようになる。 品質目標 新しい法律は、公共交通サービスの最低限の品質基準を定めています。これには以下が含まれます。 旅行の規則性と時間厳守。 乗客の安全。 障害のある人のためのアクセシビリティ。 ユーザーの快適性。 環境への影響が少ない。 他の交通手段との統合。 契約に関する新しいルール この法律は、政府と運送会社との間の契約を近代化します。 契約には生産性とコスト削減の目標が含まれる場合があります。また、サービスの運営には入札を実施することが義務付けられ、不安定とみなされる契約を回避することになる。 さらに、公的機関は、必要不可欠な在来線に損害を与えない限り、アプリを介して補完的な方法でオンデマンド交通サービスを契約できるようになる。 相互補助金 この法律は、より収益の高い回線やサービスが赤字で運営されている回線やサービスの資金調達を支援することを認めており、収益性の低い地域でのサービスの維持に役立ちます。 環境の持続可能性 この法律は、公共交通機関における汚染物質の排出を削減することを目的として、化石燃料をよりクリーンなエネルギー源に段階的に置き換えることを奨励しています。 拒否権によって何が変わったのでしょうか？ 大統領は次の条項に拒否権を発動した。 州や地方自治体に対し、チップや割引の全額を支払うよう義務付けた。 彼らは、地方料金に対する強制的な連邦補助金を規定した。 彼らは州道および市道におけるバスの料金を免除することを決定した。 彼らは政府に新たな恒久的な支出を創設した。 彼らは都市交通のために Cide-Combustíveis 資源の一部を義務的に確保した。 政府によると、拒否権は予算見通しのない支出を回避し、州や地方自治体の自主性を維持し、財政リスクを軽減するために行われたという。 実際、新法は、政府に新たな義務的経費を課すことなく、公共交通機関のための代替資金源の創設、契約の透明性の向上、サービスの質の向上、汚染の少ない交通手段の奨励を目指している。