Presiden Luiz Inácio Lula da Silva (PT) menyetujui, dengan hak veto, undang-undang yang menciptakan Kerangka Hukum baru untuk Angkutan Umum Kolektif di negara tersebut. Aturan tersebut dimuat dalam Official Gazette of the Union (DOU) Senin ini (15). Undang-undang baru ini mengubah peraturan angkutan umum di negara tersebut, dan berupaya meningkatkan kualitas layanan dan mengurangi ketergantungan pada tarif yang dibayar oleh pengguna sebagai sumber utama sumber daya sistem. Di antara perubahan-perubahan tersebut, undang-undang tersebut memberikan transparansi yang lebih besar mengenai biaya yang dikeluarkan perusahaan transportasi, menetapkan tujuan di bidang-bidang seperti ketepatan waktu, keselamatan dan aksesibilitas, serta mendorong penggunaan teknologi yang tidak terlalu menimbulkan polusi. Tujuannya adalah untuk memberikan stabilitas yang lebih besar pada pembiayaan sektor ini dan meningkatkan pelayanan kepada masyarakat. Sekarang di g1 Lihat poin utamanya: Apa saja perubahan dalam pembiayaan angkutan umum? Saat ini, angkutan umum sangat bergantung pada tarif yang dibayar oleh pengguna. Undang-undang baru ini berupaya menciptakan cara lain untuk mendanai sistem guna menjamin keberlanjutannya. Salah satu perubahannya adalah perusahaan bus tidak lagi dibayar hanya berdasarkan jumlah penumpang yang diangkut. Mereka mungkin menerima pembayaran, misalnya, berdasarkan jumlah kilometer yang ditempuh. Idenya adalah untuk mencegah perusahaan mengurangi jadwal atau mengurangi jalur sibuk hanya untuk menghemat uang, yang cenderung merugikan penduduk di daerah terpencil. Undang-undang ini juga memperbolehkan sumber daya dari apresiasi real estat, kontribusi dari proyek-proyek besar, dan dana khusus pemerintah untuk digunakan untuk membantu membiayai infrastruktur transportasi. Pada saat yang sama, undang-undang tersebut memperjelas bahwa layanan transportasi swasta, seperti aplikasi ride-hailing, tidak dapat menerima subsidi pemerintah. Gratis dan diskon Undang-undang baru ini mempertahankan kemungkinan menawarkan tarif dan diskon gratis, namun pemerintah memveto pasal-pasal yang memaksa negara bagian dan kotamadya untuk membayar penuh manfaat ini dengan sumber daya mereka sendiri. Menurut pemerintah, kewajiban ini dapat menimbulkan pengeluaran yang tidak sesuai dengan perkiraan anggaran dan bahkan membahayakan manfaat yang ada. Veto tidak menghalangi pemerintah untuk terus memberikan subsidi untuk membayar layanan gratis; mereka hanya menghilangkan kewajiban hukum untuk melakukan hal tersebut. Lebih banyak transparansi dan pengawasan Undang-undang ini menuntut transparansi yang lebih besar dari perusahaan yang mengoperasikan angkutan umum. Mereka harus mengungkapkan data mengenai biaya, pendapatan, kilometer perjalanan dan jumlah penumpang yang diangkut. Tujuannya adalah untuk memfasilitasi inspeksi oleh badan-badan publik dan memungkinkan kontrol yang lebih besar oleh masyarakat atas kontrak. Selain itu, pemerintah federal akan dapat mengeluarkan standar umum untuk memandu negara bagian dan kota mengenai praktik manajemen dan inspeksi yang baik. Tujuan yang berkualitas Undang-undang baru ini menetapkan kriteria kualitas minimum untuk layanan angkutan umum, termasuk: Keteraturan dan ketepatan waktu perjalanan; Keamanan penumpang; Aksesibilitas bagi penyandang disabilitas; Kenyamanan pengguna; Dampak lingkungan yang lebih rendah; Integrasi dengan sarana transportasi lain. Aturan baru untuk kontrak Undang-undang tersebut memodernisasi kontrak antara pemerintah dan perusahaan transportasi. Kontrak dapat mencakup target produktivitas dan pengurangan biaya. Hal ini juga menjadi kewajiban untuk melakukan penawaran untuk pengoperasian layanan, menghindari kontrak yang dianggap berbahaya. Selain itu, otoritas publik akan dapat melakukan kontrak, sebagai pelengkap, layanan transportasi berdasarkan permintaan melalui aplikasi, selama hal tersebut tidak mengganggu jalur reguler yang penting. Subsidi silang Undang-undang ini memperbolehkan jalur atau layanan yang menghasilkan lebih banyak untuk membantu membiayai mereka yang beroperasi dalam keadaan merugi, membantu mempertahankan layanan di wilayah yang kurang menguntungkan. Kelestarian lingkungan Undang-undang tersebut mendorong penggantian bahan bakar fosil secara bertahap dengan sumber energi yang lebih ramah lingkungan, dengan tujuan mengurangi emisi polutan pada transportasi umum. Apa yang diubah oleh veto? Presiden memveto ketentuan bahwa: Mereka mewajibkan negara bagian dan kotamadya untuk membayar penuh tip dan diskon; Mereka mengatur subsidi federal wajib untuk tarif lokal; Mereka menentukan pengecualian biaya tol untuk bus di jalan raya negara bagian dan kota; Hal ini menciptakan pengeluaran permanen baru bagi pemerintah; Mereka wajib mencadangkan sebagian sumber daya Cide-Combustíveis untuk transportasi perkotaan. Menurut pemerintah, veto tersebut dilakukan untuk menghindari pengeluaran tanpa perkiraan anggaran, menjaga otonomi negara bagian dan kota, serta mengurangi risiko fiskal. Dalam praktiknya, undang-undang baru ini berupaya menciptakan sumber pembiayaan alternatif untuk angkutan umum, meningkatkan transparansi kontrak, meningkatkan kualitas layanan, dan mendorong pengurangan polusi pada sarana transportasi, tanpa membebankan biaya wajib baru kepada pemerintah.