Le chemin de fer Transnordestina a atteint un record dans sa construction en enregistrant le rythme de montage quotidien le plus élevé depuis le début des travaux dimanche dernier (7). A cette occasion, les équipes ont réalisé 1,69 kilomètres de voie ferrée en une seule journée, lors de l'installation de 3,36 kilomètres de voies dans le lot 5, à Quixeramobim (CE).  Actualités connexes : Le gouvernement étendra une section du chemin de fer Transnordestina à Pernambuco. Le gouvernement défendra la reprise des travaux de Transnordestina avec le TCU. Selon le ministère de l'Intégration et du Développement régional, les travaux permettent déjà de réaliser 100 kilomètres supplémentaires de voie ferrée, sur un total de plus de 1 200 kilomètres de réseau ferroviaire. Actuellement, la première phase de Transnordestina est achevée à environ 81 % et devrait achever cette étape en 2027. Le projet a déjà reçu 9,8 milliards de R$ d'investissements sur un budget total de 15 milliards de R$. En mars de cette année, le gouvernement fédéral a approuvé un montant supplémentaire de 152,4 millions de reais du FDNE pour maintenir le rythme des travaux. Le fonds est l'un des principaux financiers du chemin de fer et représente le travail de l'Union dans la structuration de projets capables d'accroître la compétitivité régionale, de réduire les coûts logistiques et de stimuler la génération d'emplois, de revenus et d'opportunités dans le Nord-Est. Jusqu'à présent, plus de 6,6 milliards de reais ont été débloqués par le FDNE pour la Transnordestina. « Nous allons avancer à un rythme accéléré pour achever ce chemin de fer, qui est fondamental pour générer des emplois et des opportunités dans le secteur logistique du pays », a déclaré le ministre de l'Intégration et du Développement régional, Waldez Góes.  Lien Avec 1 206 kilomètres de long, le chemin de fer Transnordestina reliera Eliseu Martins (PI) à Porto do Pecém (CE), en passant par 53 communes. Considéré comme le plus grand projet linéaire réalisé au Brésil, le chemin de fer devait accroître le flux de céréales, d'engrais, de carburants, de ciment et de minerais, renforçant ainsi la logistique et le développement économique du Nord-Est. Le projet vise à réduire considérablement les coûts logistiques du transport de produits tels que le soja, le maïs et les minerais.