El Ferrocarril Transnordestina alcanzó un récord en su construcción al registrar el mayor ritmo de montaje diario desde que comenzaron las obras el pasado domingo (7). En esa ocasión, los equipos completaron 1,69 kilómetros de vías férreas en un solo día, durante la instalación de 3,36 kilómetros de vías en el Lote 5, en Quixeramobim (CE).  Noticias relacionadas: Gobierno ampliará tramo del ferrocarril Transnordestina en Pernambuco. Gobierno defenderá reanudación de obras de Transnordestina con el TCU. Según el Ministerio de Integración y Desarrollo Regional, la obra ya cuenta con otros 100 kilómetros de vía ferroviaria finalizados, de un total de más de 1.200 kilómetros de red ferroviaria. Actualmente, la primera fase de Transnordestina tiene un avance de alrededor del 81% y la expectativa es completar esta etapa en 2027. El proyecto ya recibió R$ 9,8 mil millones en inversiones de un presupuesto total de R$ 15 mil millones. En marzo de este año, el gobierno federal aprobó R$ 152,4 millones adicionales del FDNE para mantener el ritmo de las obras. El fondo es uno de los principales financiadores del ferrocarril y representa el trabajo de la Unión en la estructuración de proyectos capaces de aumentar la competitividad regional, reducir los costos logísticos e impulsar la generación de empleos, ingresos y oportunidades en el Nordeste. Hasta el momento, la FDNE ha liberado más de R$ 6,6 mil millones para Transnordestina. “Vamos a avanzar a un ritmo acelerado para concluir este ferrocarril, que es fundamental para generar empleos y oportunidades en el área logística del país”, afirmó el Ministro de Integración y Desarrollo Regional, Waldez Góes.  Enlace Con 1.206 kilómetros de longitud, el Ferrocarril Transnordestina conectará Eliseu Martins (PI) con Porto do Pecém (CE), pasando por 53 municipios. Considerado el mayor proyecto lineal realizado en Brasil, el ferrocarril tenía como objetivo ampliar el flujo de granos, fertilizantes, combustibles, cemento y minerales, fortaleciendo la logística y el desarrollo económico del Nordeste. El proyecto busca reducir drásticamente el costo logístico del transporte de productos básicos, como soja, maíz y minerales.