石油在庫が14日分のカバーまで減少する中、石油業界は政府に買いだめをやめるよう促す

イスラマバード：木曜日に石油在庫が14日間のカバー水準まで減少したため、パキスタンの石油サプライチェーン関係者は神経質になっているようで、政府は手続き上の問題に緊急に対処し、市場での暴利のための買いだめを阻止するための執行メカニズムを発動するよう求められた。 この下落は、米国とイランの敵対関係の再燃を受けて価格が上昇する中で起きた。 関係筋によると、政府は地域の最新状況を精査する中で、過去数カ月間に採用した燃料節約策に戻らなければならない可能性があるという。 最近創設されたエネルギー供給に関する民軍組織である国家調整管理評議会（NCMC）が緊急招集した石油業界との会合では、全国の石油製品の入手可能性を「総合的に」検討した。アハド・カーン・チーマ経済大臣が議長を務め、ザファル・イクバル中将がNCMC執行委員会の共同議長を務めています。 関係筋によると、大幅な値下げを受けて過去３週間でガソリン消費量が増加したという。 7 月前半のガソリン消費量は前年比ほぼ 18 ～ 20% 増加し、ディーゼル需要は過去 5 年間で 7 月に比べて約 40% 増加しました。これは、価格差の縮小によりイランからの密輸流入が減少していることを明確に示している。 米国とイランの暫定和平合意を前に世界価格が下落する中、パキスタン国営石油（PSO）がNCMCからの通関手続きを確保できなかったため、予定していたいくつかの輸入貨物をキャンセルしたことも、これに寄与した。 その後の緊張により、輸入プレミアムは再び高騰した。 PSO の最新の 2 つのガソリン貨物のプレミアムは 1 バレルあたり約 25 ドルでしたが、約 10 日前は 12 ドルでした。 しかし、木曜日の時点で、ガソリンとディーゼルはそれぞれ1リットル当たり約10～12ルピーと40～42ルピー高価であると推定されており、ディーラーが石油販売会社からより多くの供給を求め、買い占め者が暴利を図るインセンティブとなっている。 PSOは国の燃料ライフラインであり続けているが、小規模企業は政府に対して660億ルピー以上の価格差額請求が保留中であるとして、やけどをすることに消極的である。石油会社も通関手続きの難しさを訴えている。 ディーゼル在庫は現在約 21 日分となっており、現地の精製は需要に応えています。 ガソリン消費量は現在、在庫量 345,000 トンに対して 1 日あたり約 25,000 トンですが、地元の製油所は 1 日あたり 9,000 トンしか供給できません。 HSD の在庫量は 1 日当たりの消費量約 23,000 トンに対して約 465,000 トンで、地元の製油所は 1 日当たり約 16,000 トンを供給しています。 こうした状況を背景に、石油会社諮問委員会（OCAC）（30社を超える精製業者とOMCからなる団体）は、今後起こるサプライチェーンの課題について政府に緊急警告を書き、危険信号を立てた。 公式声明によると、NCMC会議では「OCACの代表者が指摘した供給側の課題が議論され、対処された」という。 委員会は、OCACが提起した懸念は主に、7月の最初の15日間の石油製品販売の異常な増加に起因していると述べた。石油ガス規制庁（オグラ）が発表した分析では、潜在的な価格上昇を見越して買いだめが行われる可能性も示されたと声明は付け加えた。 「NCMCは、オグラの執行メカニズムがより積極的な役割を果たすべきであることを強調し、州政府に対し、買いだめがなく、石油製品が不便なく一般大衆に容易に入手できる状態を維持するよう要請した」と評議会は会議後に述べた。 この会合には、アリ・ペルベス・マリク石油大臣、石油販売会社と製油所の代表者、石油会社諮問委員会（OCAC）、加盟税関FBR、OGRA、その他の関係者の関係者が出席した。 「委員会は、国内の石油製品在庫が十分であることを再確認し、すべての関係者に対し、全国で途切れることのない供給を維持するよう指示した」と声明は結論づけた。関係筋によると、税関当局は税関側の異議をただちに取り除くと約束したという。 前日、OCACは政府に課題について最新情報を伝え、円滑な供給を確保するために価格差額請求（PDC）約670億ルピーの即時支払いを要求した。同社は、通関手続きのボトルネックにより既存在庫の一部が販売できず、即販売可能な在庫が事実上減少していると訴えていた。 OCACは「現在の状況下では、通関手続きがこれ以上遅れると、製品の入手可能性に重大な影響を及ぼし、特に内陸部の地域で局地的な欠品の可能性が高まる可能性がある」と述べた。