إسلام أباد: بدا التوتر على العاملين في سلسلة توريد النفط الباكستانية مع انخفاض مخزونات البنزين إلى مستوى 14 يومًا يوم الخميس، مما دفع الحكومة إلى معالجة المشكلات الإجرائية بشكل عاجل وتفعيل آليات التنفيذ لتثبيط الاكتناز من أجل التربح في السوق. ويأتي هذا الانخفاض وسط ارتفاع الأسعار بعد تجدد الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة وإيران. وقالت مصادر مطلعة إن الحكومة قد تضطر إلى العودة إلى إجراءات الحفاظ على الوقود التي تم اعتمادها خلال الشهرين الماضيين أثناء قيامها بمراجعة الوضع الإقليمي الأخير. وفي جلسة مع صناعة النفط، عقدها على وجه السرعة مجلس التنسيق والإدارة الوطني (NCMC) الذي تم إنشاؤه مؤخرًا - وهي هيئة مدنية عسكرية معنية بإمدادات الطاقة - استعرضت "بشكل شامل" مدى توفر المنتجات النفطية في جميع أنحاء البلاد. وزير الشؤون الاقتصادية عهد خان شيما هو رئيس مجلس الإدارة، في حين أن اللفتنانت جنرال ظفر إقبال هو الرئيس المشارك للجنة التنفيذية للمركز الوطني للإعلام. وقالت مصادر مطلعة إن استهلاك البنزين ارتفع خلال الأسابيع الثلاثة الماضية بعد التخفيض الكبير في الأسعار. وفي النصف الأول من شهر يوليو، كان استهلاك البنزين أعلى بنسبة 18 إلى 20 في المائة تقريبًا على أساس سنوي، في حين كان الطلب على الديزل أعلى بنحو 40 في المائة عما كان عليه في شهر يوليو على مدى السنوات الخمس الماضية. وكان هذا مؤشرا واضحا على انخفاض التدفقات المهربة من إيران بسبب تضييق فجوة الأسعار. كما ساهم في ذلك إلغاء اثنتين من شحنات الاستيراد المخطط لها من قبل شركة النفط الباكستانية الحكومية (PSO) بعد فشلها في الحصول على تصريح من NCMC وسط انخفاض الأسعار العالمية قبل اتفاق السلام المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران. وأدت التوترات اللاحقة إلى ارتفاع علاوات الواردات مرة أخرى. واجتذبت أحدث شحنتين من البنزين لشركة PSO حوالي 25 دولارًا للبرميل كعلاوات، مقارنة بـ 12 دولارًا قبل حوالي 10 أيام. ومع ذلك، اعتبارًا من يوم الخميس، قُدرت تكلفة البنزين والديزل بنحو 10-12 روبية و40-42 روبية للتر، على التوالي، مما يوفر حافزًا للتجار للحصول على إمدادات أكبر من شركات تسويق النفط وللمكتنزين لتحقيق الربح. وفي حين يظل دعم النفط شريان الحياة للوقود في البلاد، فإن اللاعبين الصغار يترددون في حرق أصابعهم، مستشهدين بأكثر من 66 مليار روبية في المطالبات المعلقة بفرق الأسعار ضد الحكومة. كما اشتكت شركات النفط من تحديات التخليص الجمركي. وتقف مخزونات الديزل الآن عند غطاء يكفي حوالي 21 يومًا وتواكب التكرير المحلي المتطلبات. ويبلغ استهلاك البنزين حاليا حوالي 25 ألف طن يوميا مقابل مخزون يبلغ 345 ألف طن، في حين لا تستطيع المصافي المحلية توريد ما لا يزيد عن 9000 طن يوميا. وتبلغ مخزونات HSD حوالي 465 ألف طن مقابل استهلاك يومي يبلغ حوالي 23 ألف طن، وتورد المصافي المحلية حوالي 16 ألف طن يوميًا. في ظل هذه الخلفية، رفع المجلس الاستشاري لشركات النفط (OCAC) - وهو رابطة تضم أكثر من ثلاثين شركة تكرير وشركات OMC - أعلامًا حمراء من خلال كتابة تحذير عاجل للحكومة بشأن التحدي الذي يمثله سلسلة التوريد. وجاء في بيان رسمي أنه خلال اجتماع NCMC، "تمت مناقشة ومعالجة التحديات في جانب العرض التي أبرزها ممثلو OCAC". ولاحظت اللجنة أن المخاوف التي أثارتها OCAC تنبع في المقام الأول من الزيادة غير الطبيعية في مبيعات المنتجات البترولية خلال الأيام الخمسة عشر الأولى من شهر يوليو. وأضاف البيان أن التحليل الذي قدمته هيئة تنظيم النفط والغاز (أوجرا) أشار أيضًا إلى إمكانية التخزين تحسبًا لزيادة محتملة في الأسعار. وقال المجلس بعد الاجتماع: "أكد المجلس الوطني للأرصاد الجوية أن آلية الإنفاذ في أوجرا يجب أن تلعب دورًا أكثر استباقية، وحث حكومات المقاطعات على ضمان عدم وجود اكتناز وأن تظل المنتجات البترولية متاحة بسهولة لعامة الناس دون أي إزعاج". وحضر الاجتماع وزير البترول علي برويز مالك، وممثلو شركات تسويق النفط والمصافي، بالإضافة إلى مسؤولين من المجلس الاستشاري لشركات النفط (OCAC)، وأعضاء الجمارك FBR، وOGRA وغيرهم من أصحاب المصلحة المعنيين. وخلص البيان إلى أن “اللجنة أكدت مجددا أن مخزون المنتجات البترولية في البلاد كاف، ووجهت جميع الجهات المعنية بالحفاظ على الإمدادات دون انقطاع في جميع أنحاء البلاد”. وقالت مصادر مطلعة إن السلطات الجمركية وعدت بإزالة الطعون عند نهايتها على الفور. وفي اليوم السابق، أطلعت OCAC الحكومة على التحديات وطالبت بالإنفاق الفوري لحوالي 67 مليار روبية في مطالبات فرق الأسعار (PDCs) لضمان سلاسة الإمدادات. وقد اشتكت من أن جزءًا من المخزونات الحالية غير متاح للبيع بسبب الاختناقات في عملية التخليص الجمركي، مما أدى فعليًا إلى تقليل المخزون القابل للبيع على الفور. وقالت OCAC: "في ظل الظروف السائدة، فإن أي تأخير إضافي في التخليص الجمركي يمكن أن يؤثر بشكل مادي على توافر المنتج ويزيد من احتمالية النقص المحلي، خاصة في المواقع الداخلية".