Un rapport de l'ARAI a noté une détérioration des pièces en caoutchouc dans les véhicules E10 utilisant du carburant E20. Les composants métalliques n'ont montré aucun impact négatif et les émissions sont restées dans les limites législatives. Un moteur turbocompressé BS-VI a rencontré des problèmes après les tests de durabilité, contrairement à un moteur BS-IV. Les tests de durabilité des moteurs de deux-roues ont montré des performances acceptables avec le carburant E20. La consommation de carburant a augmenté de deux à six pour cent pour les véhicules utilisant de l'E20.