持続可能な航空燃料に関する規則が間もなく発表される予定

二酸化炭素（CO₂）排出削減に向けた航空会社の取り組みに関する規則を定める、いわゆるSAF法令が「まもなく発表される」と、鉱山エネルギー省（MME）のバイオディーゼルおよびその他のバイオ燃料の総合調整官ロレナ・メンデス・デ・ソウザ氏が今週水曜日（17日）に語った。   SAF は、Sustainable Aviation Fuel の英語の頭字語で、航空部門の脱炭素化への主要な道筋として認識されています。   関連ニュース: ペトロブラスは航空灯油の価格を14.2％値下げした。 政府は航空灯油とバイオディーゼルの割引を拡大します。 この政令は、将来燃料法（法律 14,993/2024）を規制することを目的としています。この法律は、地球温暖化、ひいては気候変動の原因となる CO₂ などの温室効果ガスの排出を削減する、国内のエネルギー転換の道筋を概説しています。  「この機会を利用して、SAF令がまもなく発表され、共和国大統領府の民院省で最終手続きを待っていることを事前にお知らせしたいと思います」とロレーナ・ソウザ氏は明らかにした。  「この出版物により、私たちはこの公共政策、ブラジルにおけるバイオ精製への投資の予測可能性に向けて非常に重要な一歩を踏み出すことができました。」と彼は付け加えた。   この声明は、この分野の企業を代表するブラジル石油・ガス・バイオ燃料研究所（IBP）がリオデジャネイロで推進したイベント「IBPフォーラム – SAFブラジル2026」の中で行われた。彼女はビデオ会議を通じて参加した。  >> WhatsApp で Agência Brasil チャンネルをフォローしてください 未来の燃料 将来燃料法は、SAF の研究、生産、商業化、エネルギー利用を奨励する一連の政策である国家持続可能な航空燃料プログラム (ProBioQAV) を確立しました。   SAF は、航空灯油と植物油、動物性脂肪、サトウキビやトウモロコシからのエタノールなどの再生可能原料との混合物です。この混合物により、燃料に伴う温室効果ガス排出量を最大 80% 削減することが可能になります。  このプログラムの目標の 1 つは、2027 年から航空会社が温室効果ガス排出量を 1% 削減することです。削減の程度は段階的に設定されており、この部門は 2037 年までに排出量を 10% 削減することができます。   国際的には、国際民間航空機関 (ICAO) が 2050 年までの排出中立性、つまり排出されるガスの量を隔離または報奨することを目標に定めています。   IBP のダウンストリーム (プロセスの最終フロー) 担当エグゼクティブ ディレクターであるカルロス オルランド エンリケ ダ シルバ氏によると、SAF は「このエネルギー転換に最も関連性があると思われる製品」です。  国際航空運送協会（IATA）は、2050 年までに排出量削減の 65% が SAF によって達成されると推定しています。 IATAのブラジル責任者シモーネ・ウォームブランド氏によると、2026年には世界のSA​​F生産量は240万トンとなり、世界の航空燃料使用量の0.8％に相当するという。  興味があって待っています SAF 令は、国内の燃料生産と需要を解放する手段として、生産者、航空業界、連邦規制当局によって期待されています。  国家民間航空庁（Anac）のSAF専門顧問プリシラ・ヴィエイラ氏は、航空会社によるSAF使用の規制当局としてのAnacの役割を概説する法令の公表に期待を表明した。    「アナックは24時間体制で働いている。すべては法令の署名と公表にかかっている。私たちは今週中に法令が発表されることを願っている」と同氏は述べた。     同氏は、政令が生産者、輸入業者、調合代理店、航空会社の義務や権利などの点を提示すると予想した。 Anac は本文を規制する出版物を必要としています。  SAF 令を待っているもう 1 つの規制機関は、MME と関係のある国立石油・天然ガス・バイオ燃料庁 (ANP) です。 「いくつかの疑問があり、政令で明らかにされるのを待っているところだ」とＡＮＰの技術・環境副総監マリア・アウシリアドラ・デ・アルーダ・ノブレ氏は語った。 同氏は、ANPは燃料品質の規制、運航の安全性の確保、飛行中の排出ガスの計算方法などの問題を担当すると付け加えた。  同監督は、電動化が有望視されている自動車業界とは異なり、SAFは空中エネルギー移行への道であるという見方を強めた。   ペトロブラス  ブラジルでは、ペトロブラスが SAF の主要な生産および供給者であり、現在販売されている全燃料の 92% を占めています。同社のSAFはリオデジャネイロのデュケ・デ・カシアス製油所（Reduc）で生産されているが、他の工場にも拡張する計画がある。  ペトロブラスの総合エネルギー移行管理担当エグゼクティブマネージャー、ウィリアム・ベラ・ノザキ氏が会議に参加し、同社社長のマグダ・シャンブリアール氏からのメッセージを伝えた。   「彼女は私にこう言いました。『航空業界やエネルギー部門全体と同じように、私たちも法令の発表を楽しみにしています』」と彼は再現した。   この会議には、Raízen (エタノール)、Bugen、Vibra (販売業者) など、農業およびエネルギー分野の企業が参加しました。    野崎氏はさらに、シャンブリアール氏は「政令の文言が何であれ、このエネルギー転換の選択肢がこの国のエネルギー安全保障の選択肢となるよう、トレーサビリティ、認証、価格と税金の両方における効率化の道筋を含む解決策の模索に我々は協力する」と保証したと付け加えた。  ペトロブラスに加えて、SAFの生産を求めている企業は、バイーア州サンフランシスコ・ド・コンデにあるマタリペ製油所（旧ランドゥルフォ・アウベス）をすでに所有している民間グループのアセレン・レノバベイスである。  アセレンは、セラードに適応したブラジル原産の植物であるマカウバからSAFを開発する予定です。  価格  持続可能な航空燃料に関する懸念の 1 つは、従来の化石航空灯油よりもコストが高いことです。   Anac 顧問のプリシラ・ヴィエイラ氏は、将来燃料法には需要を生み出す効果があり、SAF の最終価格がより手頃な価格になる可能性があると考えています。  「燃料生産者に予測可能性をもたらす需要が生まれた。生産者は投資するだろうし、生産を開始できるようにするために金融市場からも投資をもたらすだろう」と同氏は述べた。  同氏は「供給が入り、需要圧力が少し低下するため、非常に高い需要圧力がかかる中、価格は今日よりも少し安く落ち着く可能性がある」と結論付けた。