قوانین مربوط به سوخت پایدار هوانوردی به زودی پیش بینی می شود

لورنا مندز دسوزا، هماهنگ کننده کل بیودیزل و سایر سوخت های زیستی در وزارت معادن و انرژی (MME) چهارشنبه (17) گفت: فرمان موسوم به SAF، که قوانینی را برای تلاش های خطوط هوایی برای کاهش انتشار دی اکسید کربن (CO2) تعیین می کند، "در شرف انتشار است".   SAF مخفف انگلیسی Sustainable Aviation Fuel است که به عنوان مسیر اصلی کربن زدایی بخش هوانوردی شناخته شده است.   اخبار مرتبط: پتروبراس قیمت نفت سفید هواپیمایی را 14.2 درصد کاهش داد. دولت تخفیف های نفت سفید و بیودیزل هوانوردی را تمدید می کند. این فرمان با هدف تنظیم قانون سوخت آینده (قانون 14,993/2024)، که مسیرهای انتقال انرژی در کشور را مشخص می کند، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای - مانند CO2 - را که باعث گرم شدن کره زمین و در نتیجه تغییرات آب و هوایی می شود، تعیین می کند.  لورنا سوزا گفت: "من از این فرصت استفاده می کنم و پیشاپیش به شما اطلاع می دهم که فرمان SAF در شرف انتشار است، این فرمان در وزارت خانه مدنی ریاست جمهوری است و منتظر مراحل نهایی است."  وی افزود: «با این نشریه، ما می‌توانیم گام بسیار مهمی در جهت این سیاست عمومی، به سمت قابل پیش‌بینی سرمایه‌گذاری در پالایش زیستی در برزیل برداریم».   این اظهارات در جریان رویداد IBP Forum – SAF Brasil 2026 که در ریودوژانیرو توسط موسسه برزیلی نفت، گاز و سوخت های زیستی (IBP) که نماینده شرکت های این بخش است، تبلیغ شد. او از طریق ویدئو کنفرانس شرکت کرد.  >> کانال Agência Brasil را در واتس اپ دنبال کنید سوخت آینده قانون سوخت آینده برنامه ملی سوخت هوانوردی پایدار (ProBioQAV) را ایجاد کرد، مجموعه ای از سیاست ها که تحقیقات، تولید، تجاری سازی و استفاده از انرژی SAF را تشویق می کند.   SAF مخلوطی از نفت سفید هوانوردی با مواد خام تجدیدپذیر مانند روغن های گیاهی، چربی حیوانی یا اتانول نیشکر یا ذرت است. این مخلوط امکان کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مرتبط با سوخت را تا 80 درصد ممکن می سازد.  یکی از اهداف این برنامه این است که از سال 2027، خطوط هوایی انتشار گازهای گلخانه ای را تا 1 درصد کاهش دهند. درجه کاهش پلکانی است، به طوری که این بخش با کاهش 10 درصدی در انتشار به سال 2037 می رسد.   در صحنه بین المللی، سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) بی طرفی انتشار گازهای گلخانه ای را تا سال 2050 به عنوان هدف تعیین کرده است، یعنی جداسازی یا پاداش دادن به میزان گازهای منتشر شده.   به گفته مدیر اجرایی Downstream (جریان نهایی یک فرآیند) در IBP، کارلوس اورلاندو انریکه داسیلوا، SAF "محصولی است که برای مواجهه با این انتقال انرژی بسیار مرتبط به نظر می رسد".  انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) تخمین می زند که 65 درصد از کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2050 توسط SAF حاصل خواهد شد. به گفته مدیر برزیلی یاتا، سیمون وارمبراند، در سال 2026، تولید SAF در جهان به 2.4 میلیون تن خواهد رسید که 0.8 درصد از سوخت جهانی مصرف سوخت هوانوردی است.  علاقه مند منتظر است فرمان SAF توسط تولیدکنندگان، بخش هوانوردی و آژانس های نظارتی فدرال به عنوان راهی برای باز کردن قفل تولید و تقاضای سوخت در کشور انتظار می رود.  مشاور متخصص SAF، پریسیلا ویرا، از آژانس ملی هوانوردی غیرنظامی (Anac)، انتظار انتشار این فرمان را دارد که نقش آناک را به عنوان تنظیم‌کننده استفاده از SAF توسط خطوط هوایی مشخص می‌کند.    وی تصریح کرد: آناک به صورت شبانه روزی کار می کند. همه چیز به امضا و انتشار این فرمان بستگی دارد. امیدواریم این هفته منتشر شود.     وی پیش بینی کرد که در این فرمان نکاتی از قبیل تعهدات و حقوق تولیدکنندگان، واردکنندگان، اختلاط ها و اپراتورهای هوایی ارائه شود. Anac برای تنظیم متن به انتشار نیاز دارد.  آژانس نظارتی دیگری که منتظر فرمان SAF است، آژانس ملی نفت، گاز طبیعی و سوخت های زیستی (ANP) است که به MME مرتبط است. ماریا آکسیلیادورا د آرودا نوبر، معاون سرپرست فناوری و محیط زیست ANP گفت: «شماهایی وجود دارد که منتظر این حکم هستم تا روشن شود. وی افزود که ANP مسئول مسائلی مانند تنظیم کیفیت سوخت، اطمینان از ایمنی عملیاتی و روش شناسی برای محاسبه انتشار گازهای گلخانه ای خواهد بود.  سرپرست این دیدگاه را تقویت کرد که SAF مسیر انتقال انرژی در هوا است، بر خلاف صنعت خودرو، که در آن برق‌رسانی امیدوارکننده است.   پتروبراس  در برزیل، پتروبراس تولید کننده و تامین کننده اصلی SAF است که 92 درصد از کل سوخت فروخته شده در حال حاضر را شامل می شود. SAF این شرکت در پالایشگاه Duque de Caxias (Reduc)، در ریودوژانیرو تولید می شود، اما برنامه هایی برای گسترش آن به واحدهای دیگر وجود دارد.  مدیر اجرایی مدیریت انتقال یکپارچه انرژی در پتروبراس، ویلیام ولا نوزاکی، در این جلسه شرکت کرد و پیامی از سوی رئیس شرکت، Magda Chambriard ارائه کرد.   او به من گفت: درست مانند کل بخش هواپیمایی و انرژی، ما مشتاقانه منتظر انتشار این فرمان هستیم.   شرکت هایی از بخش کشاورزی و انرژی مانند Raízen (اتانول)، Bugen و Vibra (توزیع کننده) در این نشست شرکت کردند.    نوزاکی افزود: چمبریارد تضمین می‌کند که متن فرمان هر چه که باشد، در جستجوی راه‌حلی که شامل مسیرهایی برای ردیابی، گواهی‌نامه و کارایی در قیمت‌ها و مالیات باشد، با هم خواهیم بود تا این جایگزین انتقال انرژی، جایگزین امنیت انرژی برای کشور باشد.  علاوه بر پتروبراس، شرکتی که به دنبال تولید SAF است Acelen Renováveis ​​از گروه خصوصی است که قبلاً مالک پالایشگاه Mataripe (لاندولفو آلوز سابق) در سائو فرانسیسکو دو کوند، باهیا است.  آسلن SAF را از ماکائوبا، یک گیاه بومی برزیلی که با سرادو سازگار شده، تولید خواهد کرد.  قیمت  یکی از نگرانی‌های سوخت پایدار هوانوردی هزینه آن است که بالاتر از نفت سفید فسیلی سنتی است.   مشاور Anac، پریسیلا ویرا، معتقد است که قانون سوخت آینده می‌تواند تأثیری بر ایجاد تقاضا داشته باشد، به طوری که قیمت نهایی SAF مقرون به صرفه‌تر باشد.  او گفت: "این تقاضا را ایجاد کرد که قابلیت پیش بینی را برای تولیدکنندگان سوخت به ارمغان آورد. تولیدکنندگان سرمایه گذاری خواهند کرد، آنها سرمایه گذاری را از بازار مالی خواهند آورد تا بتوانند تولید را آغاز کنند."  وی در پایان گفت: عرضه وارد می‌شود، فشار تقاضا کمی کاهش می‌یابد، بنابراین ممکن است با فشار تقاضای بسیار بالا، قیمت کمی پایین‌تر از آنچه امروز داریم، تثبیت شود.