टिकाऊ विमानन ईंधन पर नियम जल्द आने की उम्मीद है

तथाकथित एसएएफ डिक्री, जो कार्बन डाइऑक्साइड (सीओ₂) उत्सर्जन को कम करने के लिए एयरलाइनों के प्रयासों के नियमों को निर्देशित करेगी, "प्रकाशित होने वाली है", खान और ऊर्जा मंत्रालय (एमएमई) में बायोडीजल और अन्य जैव ईंधन के सामान्य समन्वयक लोरेना मेंडेस डी सूजा ने बुधवार (17) को यह कहा।   एसएएफ अंग्रेजी में सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल का संक्षिप्त रूप है, जिसे विमानन क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन के मुख्य मार्ग के रूप में पहचाना जाता है।   संबंधित समाचार: पेट्रोब्रास ने विमानन केरोसिन की कीमत 14.2% कम कर दी। सरकार ने विमानन केरोसिन और बायोडीजल पर छूट बढ़ा दी है। डिक्री का उद्देश्य भविष्य के ईंधन कानून (कानून 14,993/2024) को विनियमित करना है, जो देश में ऊर्जा संक्रमण के लिए मार्गों की रूपरेखा तैयार करता है, ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन को कम करता है - जैसे कि CO₂ - जो ग्लोबल वार्मिंग का कारण बनता है और परिणामस्वरूप, जलवायु परिवर्तन होता है।  लोरेना सूजा ने खुलासा किया, "मैं इस अवसर पर आपको पहले से सूचित करना चाहूंगी कि एसएएफ डिक्री प्रकाशित होने वाली है, यह गणतंत्र के राष्ट्रपति पद के सिविल हाउस के मंत्रालय में है, अंतिम प्रक्रियाओं की प्रतीक्षा कर रही है।"  उन्होंने कहा, "इस प्रकाशन के साथ, हम इस सार्वजनिक नीति की दिशा में, ब्राजील में बायोरिफाइनिंग में निवेश की भविष्यवाणी की दिशा में एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम उठाने में सक्षम हैं।"   ये बयान आईबीपी फोरम - एसएएफ ब्रासील 2026 कार्यक्रम के दौरान दिए गए थे, जिसे ब्राजीलियाई इंस्टीट्यूट ऑफ पेट्रोलियम, गैस एंड बायोफ्यूल्स (आईबीपी) द्वारा रियो डी जनेरियो में प्रचारित किया गया था, जो इस क्षेत्र की कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है। उन्होंने वीडियो कॉन्फ्रेंस के माध्यम से भाग लिया।  >> व्हाट्सएप पर एजेंसिया ब्रासील चैनल को फॉलो करें भविष्य का ईंधन फ्यूचर फ्यूल लॉ ने नेशनल सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल प्रोग्राम (ProBioQAV) की स्थापना की, जो नीतियों का एक सेट है जो SAF अनुसंधान, उत्पादन, व्यावसायीकरण और ऊर्जा उपयोग को प्रोत्साहित करता है।   एसएएफ नवीकरणीय कच्चे माल, जैसे वनस्पति तेल, पशु वसा या गन्ना या मकई से इथेनॉल के साथ विमानन केरोसिन का मिश्रण है। यह मिश्रण ईंधन से जुड़े ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 80% तक की कटौती करना संभव बनाता है।  कार्यक्रम का एक लक्ष्य यह है कि, 2027 से, एयरलाइंस ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 1% की कमी लाएँ। कटौती की डिग्री क्रमबद्ध है, ताकि उत्सर्जन में 10% की कमी के साथ क्षेत्र 2037 तक पहुंच जाए।   अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) ने 2050 तक उत्सर्जन तटस्थता को एक लक्ष्य के रूप में निर्धारित किया है, अर्थात उत्सर्जित गैसों की मात्रा को कम करना या पुरस्कृत करना।   आईबीपी में डाउनस्ट्रीम (एक प्रक्रिया का अंतिम प्रवाह) के कार्यकारी निदेशक, कार्लोस ऑरलैंडो एनरिक दा सिल्वा के अनुसार, एसएएफ "उत्पाद है जो इस ऊर्जा संक्रमण का सामना करने के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक प्रतीत होता है"।  इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) का अनुमान है कि 2050 तक 65% उत्सर्जन में कटौती एसएएफ द्वारा हासिल की जाएगी। IATA के ब्राज़ील मैनेजर, सिमोन वार्मब्रांड के अनुसार, 2026 में, दुनिया में SAF का उत्पादन 2.4 मिलियन टन होगा, जो वैश्विक विमानन ईंधन उपयोग का 0.8% है।  इच्छुक प्रतीक्षा कर रहे हैं देश में ईंधन उत्पादन और मांग को अनलॉक करने के एक तरीके के रूप में, उत्पादकों, विमानन क्षेत्र और संघीय नियामक एजेंसियों द्वारा एसएएफ डिक्री की अपेक्षा की जाती है।  राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (एएनएसी) से एसएएफ विशेषज्ञ सलाहकार प्रिसिला विएरा ने डिक्री के प्रकाशन की अपेक्षा व्यक्त की, जो रेखांकित करेगी कि एयरलाइंस द्वारा एसएएफ के उपयोग के नियामक के रूप में एनाक की भूमिका क्या होनी चाहिए।    उन्होंने कहा, "एनाक चौबीसों घंटे काम करता है। सब कुछ डिक्री पर हस्ताक्षर और प्रकाशन पर निर्भर करता है। हमें उम्मीद है कि यह इस सप्ताह सामने आ जाएगा।"     उन्होंने अनुमान लगाया कि डिक्री उत्पादकों, आयातकों, मिश्रण एजेंटों और एयर ऑपरेटरों के दायित्वों और अधिकारों जैसे बिंदुओं को प्रस्तुत करेगी। पाठ को विनियमित करने के लिए एनाक को प्रकाशन की आवश्यकता है।  एसएएफ डिक्री की प्रतीक्षा कर रही एक अन्य नियामक एजेंसी राष्ट्रीय पेट्रोलियम, प्राकृतिक गैस और जैव ईंधन एजेंसी (एएनपी) है, जो एमएमई से जुड़ी है। एएनपी के प्रौद्योगिकी और पर्यावरण उपाधीक्षक, मारिया ऑक्सिलियाडोरा डी अरुडा नोब्रे ने कहा, "कुछ संदेह हैं जिनके स्पष्ट होने के लिए मैं डिक्री का इंतजार कर रहा हूं।" उन्होंने कहा कि एएनपी ईंधन की गुणवत्ता को विनियमित करने, परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने और उड़ान उत्सर्जन की गणना के लिए पद्धति जैसे मुद्दों के लिए जिम्मेदार होगी।  अधीक्षक ने इस विचार को पुष्ट किया कि ऑटोमोटिव उद्योग के विपरीत, एसएएफ हवा में ऊर्जा संक्रमण का मार्ग है, जिसमें विद्युतीकरण को आशाजनक माना जाता है।   पेट्रोब्रास  ब्राजील में, पेट्रोब्रास एसएएफ का मुख्य उत्पादक और आपूर्तिकर्ता है, जो वर्तमान में बेचे जाने वाले सभी ईंधन का 92% प्रतिनिधित्व करता है। कंपनी के SAF का उत्पादन रियो डी जनेरियो में ड्यूक डी कैक्सियास रिफाइनरी (रेडुक) में किया जाता है, लेकिन इसे अन्य इकाइयों तक विस्तारित करने की योजना है।  पेट्रोब्रास में इंटीग्रेटेड एनर्जी ट्रांज़िशन मैनेजमेंट के कार्यकारी प्रबंधक, विलियम वेला नोज़ाकी ने बैठक में भाग लिया और कंपनी के अध्यक्ष मैग्डा चैम्बरियार्ड का एक संदेश दिया।   "उसने मुझसे कहा: 'पूरे एयरलाइन और ऊर्जा क्षेत्र की तरह, हम डिक्री के प्रकाशन की प्रतीक्षा कर रहे हैं'", उन्होंने दोहराया।   बैठक में कृषि और ऊर्जा क्षेत्र की कंपनियों ने भाग लिया, जैसे रायज़ेन (इथेनॉल), बुगेन और विब्रा (वितरक)।    नोज़ाकी ने कहा कि चैम्बरियार्ड ने गारंटी दी कि "डिक्री का पाठ जो भी हो, हम एक ऐसे समाधान की तलाश में एक साथ रहेंगे जिसमें कीमतों और करों दोनों में पता लगाने की क्षमता, प्रमाणन और दक्षता के रास्ते शामिल हों, ताकि यह ऊर्जा संक्रमण विकल्प देश के लिए एक ऊर्जा सुरक्षा विकल्प भी हो"।  पेट्रोब्रास के अलावा, एसएएफ उत्पादन चाहने वाली एक कंपनी एसेलेन रेनोवाविस है, जो उस निजी समूह से है, जो पहले से ही साओ फ्रांसिस्को डो कोंडे, बाहिया में माटारिप रिफाइनरी (पूर्व में लैंडुलफो अल्वेस) का मालिक है।  एसेलेन मैकाउबा से एसएएफ विकसित करेगा, जो कि सेराडो के लिए अनुकूलित एक देशी ब्राजीलियाई पौधा है।  कीमत  टिकाऊ विमानन ईंधन के साथ चिंताओं में से एक लागत है, जो पारंपरिक जीवाश्म विमानन केरोसिन से अधिक है।   एनाक सलाहकार प्रिसिला विएरा का मानना ​​है कि भविष्य के ईंधन कानून में मांग पैदा करने का प्रभाव हो सकता है, ताकि एसएएफ की अंतिम कीमत अधिक किफायती हो।  उन्होंने कहा, "इसने ईंधन उत्पादकों के लिए पूर्वानुमान लाने की मांग पैदा की। निर्माता निवेश करेंगे, वे उत्पादन शुरू करने में सक्षम होने के लिए वित्तीय बाजार से निवेश लाएंगे।"  "आपूर्ति आती है, मांग का दबाव थोड़ा कम हो जाता है, इसलिए कीमत थोड़ी कम हो सकती है, आज की तुलना में कम, बहुत अधिक मांग के दबाव के साथ", उन्होंने निष्कर्ष निकाला।