राष्ट्रपति लुइज़ इनासियो लूला दा सिल्वा ने सामूहिक सार्वजनिक परिवहन के लिए कानूनी ढांचा स्थापित करने वाले कानून को वीटो के साथ मंजूरी दे दी। पाठ का उद्देश्य वित्तपोषण के विविधीकरण और शहरी सार्वजनिक परिवहन के विनियमन और संचालन में सुधार के साथ देश में इस प्रकार के परिवहन की नीति का आधुनिकीकरण करना है। नए ढांचे की संरचनात्मक प्रगति में से एक ब्राजील में प्रमुख मॉडल को तोड़ना है, जिसमें सार्वजनिक परिवहन का वित्तपोषण लगभग विशेष रूप से उपयोगकर्ता द्वारा भुगतान किए गए किराए पर निर्भर करता है। कानून संख्या 15,432/2026, इस रविवार (14) को संघ के आधिकारिक राजपत्र (डीओयू) के एक अतिरिक्त संस्करण में प्रकाशित किया गया था। संबंधित समाचार: जी7 में लूला अमेरिकी टैरिफ और यूरोपीय संघ द्वारा मांस पर वीटो की उम्मीदें पैदा करता है। अध्ययन में कहा गया है कि शून्य टैरिफ स्वास्थ्य सेवाओं तक अधिक पहुंच की गारंटी दे सकता है। बीएनडीईएस ने कार्गो और यात्री परिवहन के लिए वित्तपोषण शुरू किया। यह उपाय शून्य टैरिफ की चर्चा का मार्ग प्रशस्त करता है और टैरिफ को सब्सिडी देने के लिए नए फंडिंग स्रोतों के उपयोग को अधिकृत करता है, जैसे कि विज्ञापन, आर्थिक डोमेन में हस्तक्षेप के लिए योगदान से रिक्त स्थान और संसाधनों का वाणिज्यिक शोषण (साइड कंबस्टिविस)। साइड एक संघीय कर है जो तेल, प्राकृतिक गैस, ईंधन अल्कोहल और इसके डेरिवेटिव के आयात और बिक्री पर लगाया जाता है। 2001 के कानून द्वारा निर्मित, इसके संसाधनों को परिवहन बुनियादी ढांचे, पर्यावरण परियोजनाओं और ईंधन मूल्य सब्सिडी के लिए आवंटित किया जाता है। पाठ को मई में राष्ट्रीय कांग्रेस द्वारा अनुमोदित किया गया था और यह परिवहन प्रणालियों के भौतिक और टैरिफ एकीकरण को मजबूत करने, सार्वजनिक प्रबंधन में पारदर्शिता बढ़ाने, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों में संक्रमण और डेटा साझा करने और सेवाओं की गुणवत्ता की निगरानी के लिए राष्ट्रीय तंत्र के निर्माण से भी संबंधित है। एक अन्य मुख्य आकर्षण सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के लिए न्यूनतम गुणवत्ता मापदंडों की परिभाषा है, जिसमें नियमितता, समय की पाबंदी, पहुंच, सुरक्षा, आराम और यात्री संतुष्टि जैसे मानदंड शामिल हैं। पाठ यह भी प्रदान करता है कि ऑपरेटरों का पारिश्रमिक प्रदान की गई सेवा के प्रदर्शन और गुणवत्ता से जुड़ा हो सकता है। वीटो एक बयान में, रिपब्लिक के प्रेसीडेंसी ने बताया कि सामूहिक सार्वजनिक परिवहन के लिए कानूनी ढांचे पर राष्ट्रपति के वीटो का उद्देश्य राजकोषीय स्थिरता को संरक्षित करना और मौजूदा मुक्त नीतियों पर प्रभाव से बचना है। सार्वजनिक सब्सिडी को ऑपरेटरों के पारिश्रमिक से जोड़ने वाले प्रावधानों के अलावा, उन अंशों को हटा दिया गया, जो राज्यों और नगर पालिकाओं को सार्वजनिक बजट से संसाधनों के साथ मुफ्त शुल्क और टैरिफ छूट के लिए पूरी तरह से भुगतान करने के लिए बाध्य करते थे। बयान में कहा गया है, "आकलन यह था कि ये आवश्यकताएं प्रत्याशित संसाधनों के बिना खर्च उत्पन्न कर सकती हैं और आबादी को पहले से ही दिए गए लाभों को जोखिम में डाल सकती हैं", यह कहते हुए कि वीटो मुफ्त किराए और टैरिफ छूट के वित्तपोषण के लिए सब्सिडी देने से नहीं रोकता है। "इस फंडिंग की अनिवार्य प्रकृति और अनुकूलन की समय सीमा को हटा दिया गया था, ऐसे उपाय जो वर्तमान में कई संघीय संस्थाओं द्वारा अपनाए गए मॉडल को अव्यवहार्य बना सकते हैं और सिस्टम में अस्थिरता पैदा कर सकते हैं", प्रेसीडेंसी ने प्रबलित किया। संघीय संस्थाओं की शक्तियों से संबंधित उपकरणों को भी वीटो कर दिया गया, जैसे राज्य और नगरपालिका राजमार्गों पर बसों के लिए टोल से अनिवार्य छूट और स्थानीय परिवहन किराए के लिए संघीय सब्सिडी का प्रावधान। इसका औचित्य राज्यों और नगर पालिकाओं की स्वायत्तता को संरक्षित करना, संघ के लिए नए अनिवार्य खर्चों से बचना और परिवहन प्रणालियों के प्रबंधन में कानूनी निश्चितता की गारंटी देना था। अन्य वीटो नई प्रशासनिक संरचनाओं के निर्माण, रियायतग्राहियों के लिए मुआवजे के नियमों और शहरी क्षेत्रों में साइड कंबस्टिविस के 60% संसाधनों के अनिवार्य आवंटन पर लागू होते हैं। सरकार के अनुसार, उपायों का उद्देश्य स्थायी खर्च में वृद्धि से बचना, सार्वजनिक प्राधिकरणों के लिए राजकोषीय जोखिमों को कम करना और देश की विभिन्न जरूरतों और प्राथमिकताओं को पूरा करने के लिए बजट लचीलेपन को संरक्षित करना है।