Presiden Luiz Inácio Lula da Silva menyetujui, dengan hak veto, undang-undang yang menetapkan Kerangka Hukum untuk Angkutan Umum Kolektif. Tujuan dari teks ini adalah untuk memodernisasi kebijakan transportasi jenis ini di dalam negeri, dengan diversifikasi pembiayaan dan peningkatan regulasi dan pengoperasian angkutan umum perkotaan. Salah satu kemajuan struktural dari kerangka baru ini adalah terputusnya model yang berlaku di Brasil, yang mana pembiayaan angkutan umum hampir seluruhnya bergantung pada tarif yang dibayarkan oleh pengguna. UU Nomor 15.432 Tahun 2026 ini diterbitkan, Minggu (14) ini, dalam edisi tambahan Berita Resmi Persatuan (DOU). Berita terkait: Lula di G7 menimbulkan harapan akan tarif AS dan veto daging oleh UE. Tarif nol dapat menjamin lebih banyak akses terhadap layanan kesehatan, kata penelitian. BNDES membuka pembiayaan untuk angkutan kargo dan penumpang. Langkah ini membuka jalan bagi pembahasan mengenai tarif nol dan mengizinkan penggunaan sumber pendanaan baru untuk mensubsidi tarif, seperti periklanan, eksploitasi komersial atas ruang dan sumber daya dari Kontribusi untuk Intervensi dalam Domain Ekonomi (Cide Combustíveis). Cide adalah pajak federal yang dikenakan atas impor dan penjualan minyak, gas alam, bahan bakar alkohol, dan turunannya. Dibuat berdasarkan undang-undang tahun 2001, sumber dayanya dialokasikan untuk infrastruktur transportasi, proyek lingkungan hidup, dan subsidi harga bahan bakar. Naskah tersebut disetujui pada bulan Mei oleh Kongres Nasional dan juga membahas penguatan integrasi fisik dan tarif sistem transportasi, peningkatan transparansi dalam pengelolaan publik, transisi ke sumber energi terbarukan dan penciptaan mekanisme nasional untuk berbagi data dan memantau kualitas layanan. Sorotan lainnya adalah definisi parameter kualitas minimum untuk sistem angkutan umum, termasuk kriteria seperti keteraturan, ketepatan waktu, aksesibilitas, keselamatan, kenyamanan dan kepuasan penumpang. Teks ini juga menyatakan bahwa remunerasi operator dapat dikaitkan dengan kinerja dan kualitas layanan yang diberikan. Veto Dalam sebuah pernyataan, Kepresidenan Republik menginformasikan bahwa veto presiden terhadap Kerangka Hukum Angkutan Umum Kolektif bertujuan untuk menjaga keberlanjutan fiskal dan menghindari dampak terhadap kebijakan bebas yang ada. Ketentuan yang mewajibkan negara bagian dan kotamadya untuk membayar penuh biaya gratis dan diskon tarif dengan sumber daya dari anggaran publik telah dihapuskan, selain ketentuan yang menghubungkan subsidi publik dengan remunerasi operator. “Penilaiannya adalah bahwa persyaratan ini dapat menimbulkan biaya tanpa sumber daya yang diantisipasi dan membahayakan manfaat yang telah diberikan kepada masyarakat”, kata pernyataan itu, seraya menambahkan bahwa veto tidak menghalangi pemberian subsidi untuk membiayai tarif gratis dan diskon tarif. “Yang dihilangkan adalah sifat wajib dari pendanaan ini dan batas waktu adaptasi, langkah-langkah yang dapat membuat model yang saat ini diadopsi oleh beberapa entitas federatif menjadi tidak layak dan menimbulkan ketidakstabilan dalam sistem”, tegas Kepresidenan. Perangkat yang berkaitan dengan kewenangan entitas federal juga diveto, seperti pengecualian wajib tol untuk bus di jalan raya negara bagian dan kota dan penyediaan subsidi federal untuk tarif transportasi lokal. Alasannya adalah untuk menjaga otonomi negara bagian dan kota, menghindari biaya wajib baru bagi Persatuan dan menjamin kepastian hukum dalam pengelolaan sistem transportasi. Veto lainnya berlaku untuk pembentukan struktur administratif baru, aturan kompensasi bagi pemegang konsesi, dan alokasi wajib 60% sumber daya Cide Combustíveis ke wilayah perkotaan. Menurut pemerintah, langkah-langkah tersebut bertujuan untuk menghindari peningkatan belanja permanen, mengurangi risiko fiskal bagi otoritas publik dan menjaga fleksibilitas anggaran untuk memenuhi berbagai kebutuhan dan prioritas negara.