وافق الرئيس لويس إيناسيو لولا دا سيلفا، باستخدام حق النقض، على القانون الذي يحدد الإطار القانوني للنقل العام الجماعي. الهدف من النص هو تحديث سياسة هذا النوع من النقل في البلاد، مع تنويع التمويل وتحسين تنظيم وتشغيل النقل العام الحضري. أحد التطورات الهيكلية للإطار الجديد هو الابتعاد عن النموذج السائد في البرازيل، حيث يقع تمويل النقل العام بشكل شبه حصري على الأجرة التي يدفعها المستخدم. نُشر القانون رقم 15432/2026، يوم الأحد (14)، في طبعة إضافية من الجريدة الرسمية للاتحاد (DOU). أخبار ذات صلة: يولد لولا في مجموعة السبع توقعات بفرض تعريفة جمركية أمريكية واستخدام الاتحاد الأوروبي حق النقض على اللحوم. تقول الدراسة إن التعريفات الصفرية يمكن أن تضمن المزيد من الوصول إلى الخدمات الصحية. BNDES يفتح التمويل لنقل البضائع والركاب. يمهد هذا الإجراء الطريق لمناقشة التعريفات الصفرية ويسمح باستخدام مصادر تمويل جديدة لدعم التعريفات، مثل الإعلان والاستغلال التجاري للمساحات والموارد من المساهمة في التدخل في المجال الاقتصادي (Cide Combustíveis). Cide هي ضريبة اتحادية مفروضة على استيراد وبيع النفط والغاز الطبيعي وكحول الوقود ومشتقاته. تم إنشاؤها بموجب قانون عام 2001، وتخصص مواردها للبنية التحتية للنقل والمشاريع البيئية ودعم أسعار الوقود. تمت الموافقة على النص في مايو من قبل المؤتمر الوطني ويتناول أيضًا تعزيز التكامل المادي والتعريفي لأنظمة النقل، وزيادة الشفافية في الإدارة العامة، والانتقال إلى مصادر الطاقة المتجددة وإنشاء آليات وطنية لتبادل البيانات ومراقبة جودة الخدمات. ومن أبرز الأمور الأخرى تحديد الحد الأدنى من معايير الجودة لأنظمة النقل العام، بما في ذلك معايير مثل الانتظام والالتزام بالمواعيد وإمكانية الوصول والسلامة والراحة ورضا الركاب. وينص النص أيضًا على إمكانية ربط أجور المشغلين بأداء وجودة الخدمة المقدمة. حق النقض أفادت رئاسة الجمهورية، في بيان لها، أن الفيتو الرئاسي على الإطار القانوني للنقل العمومي الجماعي يهدف إلى الحفاظ على الاستدامة المالية وتجنب التأثيرات على السياسات الحرة القائمة. تمت إزالة مقتطفات تلزم الولايات والبلديات بالدفع الكامل للرسوم المجانية وتخفيضات التعريفة بموارد من الميزانية العامة، بالإضافة إلى الأحكام التي تربط الدعم العام بمكافآت المشغلين. يقول البيان: "كان التقييم هو أن هذه المتطلبات يمكن أن تولد نفقات دون موارد متوقعة وتعرض للخطر المزايا الممنوحة بالفعل للسكان"، مضيفًا أن حق النقض لا يمنع منح الإعانات لتمويل الأسعار المجانية وتخفيضات التعريفات. وشددت الرئاسة على أن "ما تم حذفه هو الطبيعة الإلزامية لهذا التمويل والموعد النهائي للتكيف، وهي إجراءات يمكن أن تجعل النموذج المعتمد حاليا من قبل العديد من الكيانات الفيدرالية غير ممكن وتؤدي إلى عدم الاستقرار في النظام". كما تم الاعتراض على الأجهزة المتعلقة بصلاحيات الكيانات الفيدرالية، مثل الإعفاء الإلزامي من رسوم الحافلات على الطرق السريعة على مستوى الولايات والبلديات، وتوفير الدعم الفيدرالي لأجور النقل المحلي. وكان المبرر هو الحفاظ على استقلال الولايات والبلديات، وتجنب النفقات الإلزامية الجديدة للاتحاد وضمان اليقين القانوني في إدارة أنظمة النقل. تنطبق اعتراضات أخرى على إنشاء هياكل إدارية جديدة، وقواعد تعويض أصحاب الامتيازات والتخصيص الإلزامي لـ 60٪ من موارد Cide Combustíveis للمناطق الحضرية. ووفقا للحكومة، تسعى الإجراءات إلى تجنب زيادة الإنفاق الدائم وتقليل المخاطر المالية للسلطات العامة والحفاظ على مرونة الميزانية لتلبية احتياجات وأولويات البلاد المختلفة.