ルーラ、集団公共交通機関の法的枠組みに関する制裁法を制定

ルイス・イナシオ・ルーラ・ダ・シルバ大統領は、集団公共交通の法的枠組みを確立する法律を拒否権付きで承認した。この文書の目的は、資金調達の多様化、都市公共交通の規制と運営の改善によって、この国のこの種の交通政策を近代化することである。 新しい枠組みの構造的進歩の 1 つは、公共交通機関の資金調達がほぼ利用者が支払う運賃だけで賄われているブラジルの主流のモデルから脱却したことです。法律第 15,432/2026 号は、今週日曜日 (14 日)、連邦官報 (DOU) の増刊号に掲載されました。 関連ニュース: G7でのルーラ発言は、米国による関税とEUによる食肉に対する拒否権への期待を生む。 研究によれば、関税ゼロは医療サービスへのより多くのアクセスを保証できるという。 BNDES は貨物および旅客輸送に対する融資を開始します。 この措置は、関税ゼロに関する議論に道を開き、経済領域への介入のための貢献（Cide Combustíveis）による広告、スペースや資源の商業利用など、関税を補助するための新たな資金源の使用を許可するものである。 Cide は、石油、天然ガス、燃料用アルコールおよびその派生品の輸入および販売に対して課される連邦税です。 2001 年の法律によって創設され、その財源は交通インフラ、環境プロジェクト、燃料価格補助金に割り当てられています。 この文書は5月に国民議会によって承認され、交通システムの物理的および料金統合の強化、公共管理の透明性の向上、再生可能エネルギー源への移行、データ共有とサービスの質の監視のための国家メカニズムの創設についても取り上げられている。 もう 1 つのハイライトは、規則性、時間厳守、アクセスのしやすさ、安全性、快適性、乗客の満足度などの基準を含む、公共交通システムの最低限の品質パラメータの定義です。この文書では、オペレーターの報酬が提供されるサービスのパフォーマンスと品質に連動する可能性があるとも規定されています。 拒否権 共和国大統領は声明で、集団公共交通の法的枠組みに対する大統領の拒否権は財政の持続可能性を維持し、既存の無料政策への影響を回避することが目的であると発表した。 公的補助金を事業者の報酬に結びつける条項に加え、州や地方自治体に対し無料料金や料金割引の全額を公的予算から支払うことを義務付ける条文は削除された。 「これらの要件は、予期せぬ財源なしに支出を生み出し、すでに国民に与えられている利益を危険にさらす可能性があるとの評価だった」と声明文は述べ、拒否権は無料運賃や料金割引の財源となる補助金の付与を妨げるものではないと付け加えた。 「削除されたのは、この資金提供の強制的な性質と適応の期限であり、現在いくつかの連邦団体が採用しているモデルを実行不可能にし、システムの不安定性を生み出す可能性がある措置だ」と大統領は強調した。 州道や市道におけるバス料金の強制免除や地方交通運賃に対する連邦補助金の支給など、連邦機関の権限に関連する措置も拒否権を発動された。その正当化は、州と地方自治体の自主性を維持し、連合への新たな義務的支出を回避し、交通システムの管理における法的確実性を保証することであった。 その他の拒否権は、新しい行政機構の創設、利権者への補償規則、および Cide Combustíveis の資源の 60% を都市部に強制的に割り当てることにも適用されます。政府によると、この措置は恒久的支出の増加を回避し、公的機関の財政リスクを軽減し、国のさまざまなニーズや優先事項に対応するために予算の柔軟性を維持することを目的としている。