رئیس جمهور لوئیز ایناسیو لولا داسیلوا، قانونی را که چارچوب قانونی برای حمل و نقل عمومی جمعی را ایجاد می کند، با حق وتو تحریم کرد. هدف از این متن نوسازی سیاست این نوع حمل و نقل در کشور با تنوع تامین مالی و بهبود مقررات و عملکرد حمل و نقل عمومی شهری است. یکی از پیشرفت‌های ساختاری چارچوب جدید، گسست از مدل غالب در برزیل است که در آن تأمین مالی حمل‌ونقل عمومی تقریباً به طور انحصاری بر عهده کرایه پرداختی توسط کاربر است. قانون شماره 15432/2026، امروز یکشنبه (14) در ویرایش اضافی روزنامه رسمی اتحادیه (DOU) منتشر شد. اخبار مرتبط: لولا در G7 انتظارات برای اعمال تعرفه های آمریکا و حق وتو بر گوشت توسط اتحادیه اروپا را ایجاد می کند. مطالعه می گوید تعرفه های صفر می تواند دسترسی بیشتر به خدمات بهداشتی را تضمین کند. BNDES تأمین مالی برای حمل و نقل بار و مسافر باز می کند. این اقدام راه را برای بحث در مورد تعرفه های صفر هموار می کند و استفاده از منابع مالی جدید برای یارانه تعرفه ها مانند تبلیغات، بهره برداری تجاری از فضاها و منابع حاصل از مشارکت برای مداخله در حوزه اقتصادی (Cide Combustíveis) را مجاز می کند. Cide یک مالیات فدرال است که بر واردات و فروش نفت، گاز طبیعی، الکل سوخت و مشتقات آن اعمال می شود. که توسط قانون سال 2001 ایجاد شده است، منابع آن به زیرساخت های حمل و نقل، پروژه های زیست محیطی و یارانه قیمت سوخت اختصاص می یابد. این متن در اردیبهشت ماه به تصویب کنگره ملی رسید و همچنین به تقویت یکپارچگی فیزیکی و تعرفه ای سیستم های حمل و نقل، افزایش شفافیت در مدیریت عمومی، گذار به منابع انرژی تجدیدپذیر و ایجاد سازوکارهای ملی برای به اشتراک گذاری داده ها و نظارت بر کیفیت خدمات می پردازد. نکته برجسته دیگر، تعریف حداقل پارامترهای کیفیت برای سیستم های حمل و نقل عمومی است که شامل معیارهایی مانند منظم بودن، وقت شناسی، دسترسی، ایمنی، راحتی و رضایت مسافران است. متن همچنین بیان می‌کند که پاداش اپراتورها ممکن است با عملکرد و کیفیت خدمات ارائه شده مرتبط باشد. وتوها ریاست جمهوری در بیانیه ای اعلام کرد که وتوهای ریاست جمهوری در مورد چارچوب قانونی حمل و نقل عمومی جمعی با هدف حفظ پایداری مالی و جلوگیری از تأثیرات بر سیاست های آزاد موجود است. گزیده‌هایی که ایالت‌ها و شهرداری‌ها را ملزم به پرداخت کامل هزینه‌ها و تخفیف‌های تعرفه‌ای با منابع بودجه عمومی می‌کرد، علاوه بر مقرراتی که یارانه‌های عمومی را به پاداش اپراتورها مرتبط می‌کرد، حذف شد. در این بیانیه آمده است: «ارزیابی این بود که این الزامات می‌تواند هزینه‌هایی را بدون منابع پیش‌بینی‌شده ایجاد کند و مزایایی را که قبلاً به مردم اعطا شده بود، در معرض خطر قرار دهد»، و افزود که وتوها مانع از اعطای یارانه برای تأمین مالی کرایه‌ها و تخفیف‌های تعرفه‌ای رایگان نمی‌شود. ریاست جمهوری تاکید کرد: "آنچه حذف شد ماهیت اجباری این بودجه و ضرب الاجل برای انطباق بود، اقداماتی که می تواند مدلی را که در حال حاضر توسط چندین نهاد فدرال اتخاذ شده است غیرقابل اجرا کند و باعث بی ثباتی در سیستم شود." دستگاه های مربوط به اختیارات نهادهای فدرال نیز وتو شدند، مانند معافیت اجباری از عوارض اتوبوس در بزرگراه های ایالتی و شهری و ارائه یارانه فدرال برای کرایه حمل و نقل محلی. توجیه آن حفظ استقلال ایالت ها و شهرداری ها، اجتناب از هزینه های جدید اجباری برای اتحادیه و تضمین اطمینان حقوقی در مدیریت سیستم های حمل و نقل بود. سایر وتوها در مورد ایجاد ساختارهای اداری جدید، قوانین جبران خسارت برای صاحبان امتیاز و تخصیص اجباری 60 درصد از منابع Cide Combustíveis به مناطق شهری اعمال می شود. به گفته دولت، این اقدامات به دنبال جلوگیری از افزایش هزینه‌های دائمی، کاهش ریسک‌های مالی برای مقامات دولتی و حفظ انعطاف‌پذیری بودجه برای پاسخگویی به نیازها و اولویت‌های مختلف کشور است.