Помощница по общим вопросам Нубия Салес Верас, 52 года, жительница Сидаде-Оэсте, муниципалитета в Гоясе на окраине Федерального округа, каждый день пользуется общественным транспортом, чтобы пересечь границу со столицей страны и добраться до компании, где она работает, в Лаго-Сул, элитном районе Бразилиа, примерно в 50 километрах (км) от дома. Расстояние, стоимость проезда на автобусе и низкое качество городского транспорта ограничивают для нее доступ к основным услугам в ее жизни, таким как лечение фибромиалгии, хронического синдрома, вызывающего мышечные и суставные боли в различных частях тела. Связанные новости: Нулевые тарифы на транспорт могут стать новой Bolsa Família, говорится в исследовании. Правительство изучает возможность введения нулевого тарифа на проезд в общественном транспорте. Министерство городов ожидает исследования Казначейства по нулевым тарифам. «Я уже пропустил прием, я уже пропустил прием на лечение в [больнице] Саре [медицинском учреждении, занимающемся двигательной и неврологической реабилитацией], и все из-за задержки автобуса и цены на билеты», - сказал он Agência Brasil. Репортаж обратился к Нубии днем ​​в прошлую пятницу (12), когда она проезжала мимо автовокзала Плано-Пилото, главного терминала городского общественного транспорта в Федеральном округе и столичном регионе, расположенном в центре столицы страны. Еще одна проблема, о которой сообщила работница, — это стоимость билета, который стоит до 18 реалов в день, и эта стоимость ограничивает ее социальную жизнь. Нубия утверждает, что ее дочери потеряли возможности из-за цены билета. Фото: Педро Рафаэль Вилела/Agência Brasil «Много раз я не мог использовать это для культуры, чтобы отправить своих дочерей в лучшую школу, но более отдаленную из-за такой цены на билеты», - заявил он. Опыт Нубии, а также опыт тысяч людей, которые используют общественный автомобильный транспорт для передвижения по крупным городам страны, отражает выводы нового исследования, разработанного исследователями, связанными с Институтом полицейской науки Университета Бразилиа (UnB). Статья под названием «Кто может распространять?» Нулевые тарифы, мобильность и расовое неравенство в доступе к городу и услугам указывают на то, что стоимость тарифов и нестабильность транспорта, включая перенаселенность, небезопасность и непредсказуемость, создают конкретные препятствия для непрерывности медицинского обслуживания, что приводит к задержке диагностики, пропускам запланированных приемов и потерям в профилактическом мониторинге хронических заболеваний. Структурный расизм В тексте, опубликованном в формате аналитического документа (разновидность технического отчета), подчеркивается, что длительное время в пути в мегаполисах «выступает в качестве серьезного отягчающего фактора для психологического стресса, хронического стресса и истощения, усиления тревоги и депрессии». Согласно исследованиям, эти последствия становятся особенно значительными, если рассматривать их с точки зрения расового неравенства. Это связано с тем, что чернокожее население перепредставлено среди групп с низкими доходами, проживающих на периферийных территориях и более зависимых от общественного транспорта. «Это означает, что экономические и территориальные барьеры для мобильности непропорционально влияют на это население, ограничивая его доступ к городу и его услугам», - отмечается в исследовании. Также на автовокзале Плано-Пилото 72-летняя чернокожая женщина-пенсионерка Хелена Симау шла медленно и с трудом, когда остановилась, чтобы поговорить с репортером, незадолго до посадки в автобус, направлявшийся в Самамбайю, административный район ДФ, примерно в 30 километрах от центра столицы. Она рассказала, что уже много лет живет с остеопорозом — заболеванием, снижающим плотность и ослабляющим кости тела. Несмотря на то, что Хелена больше не платит за проезд, поскольку для пожилых людей он бесплатен, она жалуется на малое количество автобусов на окраинах. Хелена Симау больше не платит за билеты, но сожалеет о низкой частоте автобусов на окраинах. Фото: Педро Рафаэль Вилела/Agência Brasil "Я больше не плачу за транспорт, но добираться долго, и я уже пропустила прием к врачу", - сказала Елена.  Данные DataSUS, цитируемые в исследовании, показывают, например, что чернокожие женщины сталкиваются с вдвое более высоким риском материнской смертности по сравнению с белыми женщинами, «диспропорция, которая напрямую связана с материальными и пространственными ограничениями на передвижение, налагаемыми городской сегрегацией». >>В книге обсуждаются нулевые тарифы и городская мобильность как качество жизни Универсальный транспорт Одной из целей исследования является демонстрация того, что устранение основного экономического барьера для общественного транспорта, а именно стоимости проезда, посредством введения универсального нулевого тарифа может стать структурирующей политикой по сокращению неравенства, выходя далеко за рамки простой меры в общественном транспорте. «У нее есть потенциал изменить отношение общества к государственной политике, как это сделала Единая система здравоохранения (SUS), но теперь с точки зрения транспорта», — отмечает Пайке Дукес Сантарем, исследователь UnB (Университет Бразилиа) и один из авторов статьи. Это полное освобождение от стоимости тарифа, по мнению исследователей, станет стратегическим инструментом, гарантирующим эффективный доступ к общественному оборудованию, обеспечит непрерывность терапевтической помощи и «окончательно укрепит исторические модели территориальной и расовой изоляции, которые фрагментируют бразильские города». В предыдущем исследовании та же исследовательская группа, участвовавшая в проекте по нулевым тарифам и возможностям их расширения в Бразилии, указывает, что внедрение бесплатного общественного транспорта в 27 столицах Бразилии также будет представлять собой вливание 60,3 миллиардов реалов ежегодно в экономику страны и может иметь эффект, аналогичный эффекту Bolsa Família.