Genel hizmetler asistanı Núbia Sales Veras (52 yaşında), Federal Bölge'nin eteklerindeki Goiás'taki bir belediye olan Cidade Oeste'de, ülkenin başkentiyle sınırı geçmek ve evinden yaklaşık 50 kilometre (km) uzakta, Brasília'nın elit bir mahallesi olan Lago Sul'da çalıştığı şirkete ulaşmak için her gün toplu taşımayı kullanıyor. Mesafe, otobüs ücretlerinin maliyeti ve şehir içi ulaşımın düşük kalitesi, vücudun çeşitli yerlerinde kas ve eklem ağrısına neden olan kronik bir sendrom olan fibromiyalji tedavisi gibi hayatındaki temel hizmetlere erişmesinde sınırlamalar yaratıyor. İlgili haberler: Çalışma, ulaşımda sıfır tarifenin yeni bir Bolsa Familia olabileceğini söylüyor. Hükümet toplu taşımada Sıfır Ücret'in fizibilitesini araştırıyor. Şehirler Bakanlığı Hazine'nin sıfır tarifeye ilişkin çalışmasını bekliyor. Agência Brasil'e "Randevularımı zaten kaçırdım, otobüs gecikmesi ve bilet fiyatı yüzünden [hastane] Sarah'daki [motor ve nörolojik rehabilitasyona odaklanan sağlık kurumu] tedavi randevumu zaten kaçırdım" dedi. Raporda Núbia, geçen Cuma öğleden sonra (12) ülkenin başkentinin merkezinde yer alan Federal Bölge ve metropol bölgesindeki ana kentsel toplu taşıma terminali olan Plano Piloto Otobüs Terminali'nin önünden geçerken konuşuyordu. İşçinin bildirdiği bir diğer sorun ise günlük 18 R$'a varan bilet ücretidir ve bu onun sosyal yaşamını kısıtlayan bir maliyettir. Núbia, kızlarının bilet fiyatı yüzünden fırsatları kaçırdığını belirtiyor. Fotoğraf: Pedro Rafael Vilela/Agência Brezilya "Çoğu zaman bunu kültür için kullanamadım, kızlarımı daha iyi ama daha uzak bir okula yerleştirmek için bu bilet fiyatından dolayı kullanamadım" dedi. Núbia'nın ve ülkenin büyük şehirlerinde toplu karayolu ulaşımını kullanan binlerce insanın deneyimi, Brasília Üniversitesi Polis Bilimi Enstitüsü'ne (UnB) bağlı araştırmacılar tarafından geliştirilen yeni bir çalışmanın sonuçlarını yansıtıyor. Kimler dolaşımda bulunabilir? başlıklı makale Şehre ve hizmetlere erişimde sıfır tarifeler, hareketlilik ve ırksal eşitsizlikler, tarifelerin maliyetinin ve aşırı kalabalıklık, güvensizlik ve öngörülemezlik de dahil olmak üzere ulaşımın istikrarsızlığının, sağlık hizmetlerinin sürekliliği konusunda somut engeller oluşturduğuna, teşhislerin gecikmesine, planlanmış randevuların kaçırılmasına ve kronik hastalıkların önleyici izlenmesinde kayıplara yol açtığına işaret etmektedir. Yapısal ırkçılık Politika belgesi formatında (bir tür teknik rapor) yayınlanan metin, metropol bölgelerdeki uzun seyahat sürelerinin "psikolojik sıkıntı, kronik stres ve bitkinlik, artan kaygı ve depresyon için ciddi ağırlaştırıcı faktörler olarak hareket ettiğini" vurguluyor. Araştırmaya göre bu etkiler, ırksal eşitsizlikler açısından bakıldığında özellikle anlamlı olma eğilimindedir. Bunun nedeni, siyah nüfusun düşük gelirli gruplar arasında aşırı temsil edilmesi, çevre bölgelerde ikamet etmesi ve toplu taşımaya daha bağımlı olmasıdır. Çalışma, "Bu, hareketliliğin önündeki ekonomik ve bölgesel engellerin bu nüfusu orantısız bir şekilde etkilediği, şehre ve onun hizmetlerine erişimlerini sınırladığı anlamına geliyor" diye belirtiyor. Yine Plano Piloto Otobüs Terminalinde, 72 yaşındaki siyahi bir kadın olan emekli Helena Simão, başkentin merkezinden yaklaşık 30 kilometre uzaklıktaki DF'nin idari bölgesi Samambaia'ya gitmek için otobüse binmeden kısa bir süre önce muhabirle konuşmak için durduğunda yavaş ve zorlukla yürüyordu. Yıllardır vücuttaki kemiklerin yoğunluğunu azaltan ve zayıflatan bir hastalık olan osteoporozla yaşadığını söyledi. Yaşlılar için ücretsiz olan bilet ücretini artık ödemeyen Helena, kenar mahallelerdeki otobüs sayısının azlığından şikayetçi. Helena Simão artık bilet parası ödemiyor ancak şehir dışında otobüs seferlerinin az olmasından üzüntü duyuyor. Fotoğraf: Pedro Rafael Vilela/Agência Brezilya Helena, "Artık ulaşım için para ödemiyorum, ancak oraya ulaşmak uzun zaman alıyor ve şimdiden doktor randevumu kaçırdım" dedi.  Araştırmada alıntılanan DataSUS verileri, örneğin siyah kadınların beyaz kadınlara kıyasla iki kat daha fazla anne ölümü riskiyle karşı karşıya olduğunu gösteriyor; bu eşitsizlik, "kentsel ayrımcılığın dayattığı hareket üzerindeki maddi ve mekansal kısıtlamalarla doğrudan bağlantılı." >>Kitap sıfır tarifeleri ve kentsel mobiliteyi yaşam kalitesi olarak tartışıyor Evrensel taşıma Çalışmanın odak noktalarından biri, evrensel sıfır ücret uygulaması yoluyla toplu taşımanın önündeki temel ekonomik engel olan ücret maliyetinin kaldırılmasının, basit bir toplu taşıma tedbirinin çok ötesine geçerek eşitsizlikleri azaltacak bir yapılanma politikası olarak hareket etme potansiyeline sahip olduğunu göstermektir. UnB'de (Brasília Üniversitesi) araştırmacı ve makalenin yazarlarından biri olan Paíque Duques Santarém, "Tıpkı Birleşik Sağlık Sisteminin (SUS) sağladığı gibi, toplumun bir kamu politikası ile ilişkisini dönüştürme potansiyeline sahiptir, ancak şimdi ulaşım açısından bakıldığında" diyor. Araştırmacıların analizine göre, tarife maliyetinden bu tam muafiyet, kamu ekipmanlarına etkili erişimi garanti altına almak, tedavi edici bakımın sürekliliğini sağlamak ve "Brezilya şehirlerini parçalayan tarihsel bölgesel ve ırksal dışlama kalıplarını kesinlikle gerginleştirmek" için stratejik bir araç oluşturacaktır. Daha önce yapılan bir çalışmada, sıfır tarifeler ve bunların Brezilya'da genişleme olanaklarına ilişkin projede yer alan aynı araştırma grubu, 27 Brezilya başkentinde ücretsiz toplu taşıma uygulamasının aynı zamanda ülke ekonomisine yıllık 60,3 milyar R $ enjeksiyonunu temsil edeceğine ve Bolsa Familia'dakine benzer bir etkiye sahip olabileceğine işaret ediyor.