مطالعه می گوید تعرفه صفر می تواند دسترسی بیشتر به خدمات بهداشتی را تضمین کند

دستیار خدمات عمومی نوبیا سیلز وراس، 52 ساله، ساکن Cidade Oeste، شهری در گویاس در حومه منطقه فدرال، هر روز از حمل و نقل عمومی استفاده می کند تا از مرز پایتخت کشور عبور کند و به شرکتی که در آن کار می کند، در لاگو سول، محله نخبگانی در برازیلیا، در فاصله حدود 50 کیلومتری خانه، برسد. مسافت، هزینه کرایه اتوبوس و کیفیت پایین حمل‌ونقل شهری محدودیت‌هایی را برای او ایجاد می‌کند تا بتواند به خدمات ضروری در زندگی‌اش دسترسی داشته باشد، مانند درمان فیبرومیالژیا، یک سندرم مزمن که باعث درد عضلات و مفاصل در قسمت‌های مختلف بدن می‌شود. اخبار مرتبط: طبق این مطالعه، تعرفه های صفر بر حمل و نقل می تواند یک بولسا فامیلیا جدید باشد. دولت امکان سنجی کرایه صفر در حمل و نقل عمومی را بررسی می کند. وزارت شهرها منتظر مطالعه خزانه داری در مورد تعرفه های صفر است. او به Agência Brasil گفت: «من قبلاً قرار ملاقات‌ها را از دست داده‌ام، قبلاً وقت درمان خود را در [بیمارستان] سارا [موسسه بهداشتی متمرکز بر توان‌بخشی حرکتی و عصبی] از دست داده‌ام، همه اینها به دلیل تاخیر اتوبوس و قیمت بلیط است. این گزارش با نوبیا بعدازظهر جمعه گذشته (12)، هنگامی که از ایستگاه اتوبوس Plano Piloto، ترمینال اصلی حمل و نقل عمومی شهری در منطقه فدرال و منطقه شهری، واقع در مرکز پایتخت کشور عبور می کرد، صحبت کرد. یکی دیگر از مشکلات گزارش شده توسط این کارگر، هزینه بلیط است که تا 18 دلار در روز هزینه دارد، هزینه ای که زندگی اجتماعی او را محدود می کند. نوبیا بیان می کند که دخترانش به دلیل قیمت بلیط فرصت های خود را از دست داده اند. عکس: Pedro Rafael Vilela/Agência Brasil وی تصریح کرد: خیلی وقت ها به خاطر این قیمت بلیت نتوانستم از آن برای فرهنگ سازی استفاده کنم تا دخترانم را در مدرسه بهتر اما دورتر بگذارم. تجربه نوبیا و همچنین هزاران نفری که از حمل‌ونقل جاده‌ای عمومی برای سفر در شهرهای بزرگ کشور استفاده می‌کنند، نتایج یک مطالعه جدید را نشان می‌دهد که توسط محققان مرتبط با موسسه علوم پلیس در دانشگاه برازیلیا (UnB) توسعه یافته است. مقاله با عنوان چه کسی می تواند منتشر شود؟ تعرفه‌های صفر، تحرک و نابرابری نژادی در دسترسی به شهر و خدمات نشان می‌دهد که هزینه تعرفه‌ها و بی‌ثباتی حمل‌ونقل، از جمله ازدحام بیش از حد، ناامنی و غیرقابل‌پیش‌بینی بودن، موانعی ملموس بر سر راه تداوم مراقبت‌های بهداشتی ایجاد می‌کند که منجر به تاخیر در تشخیص، از دست دادن قرار ملاقات‌های برنامه‌ریزی‌شده در نظارت بر بیماری‌های مزمن و تلفات می‌شود. نژادپرستی ساختاری این متن که در قالب کاغذ سیاست (نوعی گزارش فنی) منتشر شده است، تأکید می‌کند که زمان طولانی سفر در مناطق شهری «به عنوان عوامل تشدیدکننده شدید ناراحتی روانی، استرس مزمن و خستگی، افزایش اضطراب و افسردگی عمل می‌کند». این اثرات، طبق تحقیقات، زمانی که از منظر نابرابری‌های نژادی مشاهده می‌شوند، به ویژه قابل توجه هستند. این به این دلیل است که جمعیت سیاه‌پوست در میان گروه‌های کم درآمد، ساکن در مناطق حاشیه‌ای و بیشتر وابسته به حمل‌ونقل عمومی، بیش از حد حضور دارند. این به این معنی است که موانع اقتصادی و سرزمینی بر سر راه تحرک به طور نامتناسبی بر این جمعیت تأثیر می گذارد و دسترسی آنها به شهر و خدمات آن را محدود می کند. همچنین در ایستگاه اتوبوس Plano Piloto، هلنا سیمائو، یک زن سیاهپوست 72 ساله بازنشسته، به آرامی و به سختی راه می رفت که برای صحبت با خبرنگار توقف کرد، کمی قبل از سوار شدن به اتوبوس برای رسیدن به سامامبایا، منطقه اداری DF، در حدود 30 کیلومتری مرکز پایتخت. او گفت که سال ها با پوکی استخوان زندگی می کند، بیماری که باعث کاهش تراکم و ضعیف شدن استخوان های بدن می شود. هلنا با وجود پرداخت نکردن کرایه، به دلیل رایگان بودن کرایه برای افراد مسن، از تعداد کم اتوبوس در حومه شهر گله مند است. هلنا سیمائو دیگر هزینه بلیط نمی پردازد، اما از تعداد کم اتوبوس ها در حومه پشیمان است. عکس: Pedro Rafael Vilela/Agência Brasil هلنا گفت: "من دیگر هزینه ای برای حمل و نقل نمی پردازم، اما زمان زیادی طول می کشد تا به آنجا برسم و من قبلاً وقت دکتر را از دست داده ام."  برای مثال، داده‌های DataSUS که در این تحقیق ذکر شده است، نشان می‌دهد که زنان سیاه‌پوست دو برابر بیشتر از زنان سفیدپوست در معرض خطر مرگ مادر هستند، «اختلافی که مستقیماً به محدودیت‌های مادی و فضایی در تحرک تحمیل‌شده توسط جداسازی شهری مرتبط است». >>کتاب در مورد تعرفه صفر و تحرک شهری به عنوان کیفیت زندگی بحث می کند حمل و نقل جهانی یکی از محورهای این مطالعه نشان دادن این است که حذف مانع اصلی اقتصادی برای حمل و نقل عمومی، که هزینه کرایه است، از طریق اجرای کرایه صفر جهانی، این پتانسیل را دارد که به عنوان یک سیاست ساختاری برای کاهش نابرابری‌ها عمل کند، که بسیار فراتر از یک اقدام ساده حمل‌ونقل عمومی است. Paíque Duques Santarém، محقق UnB (دانشگاه برازیلیا) و یکی از نویسندگان مقاله می‌گوید: «این پتانسیل را دارد که رابطه جامعه را با یک سیاست عمومی تغییر دهد، درست مانند سیستم بهداشت یکپارچه (SUS) که ارائه شده است، اما اکنون از نقطه نظر حمل‌ونقل». این معافیت کامل از هزینه تعرفه، در تحلیل محققان، یک ابزار استراتژیک برای تضمین دسترسی موثر به تجهیزات عمومی، تضمین تداوم مراقبت‌های درمانی و "قطعاً تنش در الگوهای تاریخی محرومیت سرزمینی و نژادی که شهرهای برزیل را تکه‌تکه می‌کند" خواهد بود. در مطالعه قبلی، همان گروه تحقیقاتی درگیر در پروژه تعرفه‌های صفر و امکانات آن‌ها برای گسترش در برزیل اشاره می‌کند که اجرای حمل‌ونقل عمومی رایگان در 27 پایتخت برزیل نیز نشان‌دهنده تزریق 60.3 میلیارد دلار در سال به اقتصاد این کشور است و می‌تواند تأثیری مشابه با بولسا فامیلیا داشته باشد.