Откройте для себя историю железнодорожных вокзалов, которые способствовали развитию Рибейран-Прету, СП. За десятилетия до того, как автовокзал стал одним из основных пунктов сообщения в Рибейран-Прету (СП), поезда играли центральную роль в мобильности города. История старых железнодорожных станций, таких как Companhia Mogiana de Estradas de Ferro в Рибейран-Прету с 1983 года и Estação Barracão, основанная в 1986 году, помогает объяснить экономическое развитие муниципалитета, а также образование кварталов и прибытие тысяч иммигрантов во внутренние районы Сан-Паулу. Этот репортаж является частью серии «Скрытые истории», специальной программы EPTV, дочерней компании TV Globo, посвященной 170-летию Рибейран-Прету, отмечаемому 19 июня. Любопытства, известные персонажи и факты, о которых мало кто знает, помогают понять траекторию развития одного из самых важных городов штата Сан-Паулу. Компания Могиана Компания Companhia Mogiana de Estradas de Ferro прибыла в Рибейран-Прету в 1883 году в связи с расширением выращивания кофе. Тропы сыграли фундаментальную роль в развитии города, известного в то время как один из главных производителей кофе в стране. Главный железнодорожный вокзал располагался на Авенида Херонимо Гонсалвес. Здесь высадились фермеры, бизнесмены и представители элиты, связанные с кофейной экономикой. Станция Моджана в 1920 году в Рибейран-Прету Деревенская газета/Сборник Согласно статье «Современное воображение Рибейран-Прету», рассказанной представителями CIA. Станции Могиана, авторы Ана Тереза ​​Виллела и Родриго Минот. В разгар экономического процветания компания Companhia Mogiana в 1917 году заказала новый проект для замены существующей станции. Ответственным лицом был известный архитектор и инженер Франсиско де Паула Рамос де Азеведо, автор важных работ в штате Сан-Паулу. Проект предусматривал станцию, размеры которой значительно превосходят существующее сооружение. Но, несмотря на огласку в газетах того времени, работа так и не была построена. По мнению исследователей, это предложение было представлено как будущая станция города, но оно осталось лишь на бумаге, а первоначальная станция продолжала работать до 1960-х годов. В 1965 году на новую станцию, расположенную за городом, начали ходить пассажирские поезда. В 1967 году он был снесен, чтобы освободить место для нынешнего автовокзала, после изменения транспортной политики в Бразилии, которая начала отдавать предпочтение автомагистралям над железными дорогами. Фотография станции Могиана во время ее открытия в 1965 году. Воспроизведение: ЭПТВ Станция иммигрантов В то время как центральный вокзал принимал пассажиров, связанных с экономической элитой, еще одна железнодорожная остановка сыграла решающую роль в истории иммиграции в Рибейран-Прету. Расположенный в районе нынешнего района Ипиранга, Estação Barracão, основанный в 1886 году, был основным пунктом прибытия иммигрантов, особенно итальянцев, нанятых для работы на кофейных плантациях. Estação Barracão в Ипиранге принимал итальянских иммигрантов, приехавших в Рибейран-Прету для работы в кофейной промышленности. Антонио Луис / EPTV После высадки семьи были зарегистрированы и остались во временном жилье, прежде чем отправиться на фермы в регионе. Значение этого места было настолько велико, что в конечном итоге оно повлияло на названия соседних кварталов. Ипиранга стал широко известен как «Барракан-де-Сима», а Кампос-Элисеос стал называться «Барракао-де-Байшу». Оба района выросли с прибытием рабочих и деятельностью, связанной с железной дорогой. Неполная модернизация Спустя десятилетия после нереализованного проекта Рамуш де Азеведу компания Companhia Mogiana вернулась к планированию новой станции в Рибейран-Прету. В 1961 году архитектор Освальдо Братке был нанят для разработки современного комплекса в более периферийном районе города. Однако из трех запланированных этапов была построена и открыта в 1966 году только первая. Проект был направлен на преобразование станции в многофункциональное пространство с зонами для сосуществования, торговли и услуг. Однако расширение так и не было завершено. Несколько лет спустя объем железнодорожных пассажирских перевозок начал приходить в упадок, и инвестиции стали сосредотачиваться на дорожной системе. Сегодня, несмотря на дискуссии и предложения по сохранению железнодорожной памяти, значительная часть этого наследия остается невосстановленной. Тем не менее, следы этого прошлого можно найти в городе, например, старый локомотив, выставленный в парке Маурилио Бьяджи. В настоящее время в этом месте разбиты окна, разбитое стекло разбросано по полу, стены покрыты граффити и высокая трава. Воспроизведение: ЭПТВ *Под руководством Флавии Сантуччи. Больше новостей из региона смотрите на g1 Рибейран-Прету-э-Франка. ВИДЕО: Все о Рибейран-Прету, Франке и регионе