اكتشف تاريخ محطات القطار القديمة التي ساعدت في نمو مدينة ريبيراو بريتو

اكتشف تاريخ محطات القطار التي ساعدت في نمو مدينة ريبيراو بريتو قبل عقود من تحول محطة الحافلات إلى إحدى نقاط التنقل الرئيسية في ريبيراو بريتو (SP)، لعبت القطارات دورًا مركزيًا في التنقل بالمدينة. يساعد تاريخ محطات السكك الحديدية القديمة، مثل Companhia Mogiana de Estradas de Ferro، في ريبيراو بريتو منذ عام 1983، وEstação Barracão التي تأسست عام 1986، على تفسير التطور الاقتصادي للبلدية، بالإضافة إلى تكوين الأحياء ووصول آلاف المهاجرين إلى المناطق الداخلية من ساو باولو. هذا التقرير جزء من سلسلة "قصص مخفية"، وهو إنتاج خاص من إنتاج EPTV، إحدى الشركات التابعة لـ TV Globo، للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 170 لتأسيس ريبيراو بريتو، والتي يتم الاحتفال بها في 19 يونيو. تساعد الفضول والشخصيات البارزة والحقائق التي لا يعرفها سوى القليل من الناس على فهم مسار إحدى أهم المدن في ولاية ساو باولو. شركة موجيانا وصلت شركة Companhia Mogiana de Estradas de Ferro إلى ريبيراو بريتو في عام 1883، مدفوعة بالتوسع في زراعة القهوة. لعبت المسارات دورًا أساسيًا في نمو المدينة، التي كانت تُعرف آنذاك بأنها أحد منتجي القهوة الرئيسيين في البلاد. تقع محطة السكة الحديد الرئيسية في شارع جيرونيمو غونسالفيس. وقد نزل هناك المزارعون ورجال الأعمال وأعضاء النخبة المرتبطة باقتصاد القهوة. محطة موجيانا في عام 1920 في ريبيراو بريتو صحيفة/مجموعة القرية بحسب مقال التخيل الحديث لريبيراو بريتو الذي رواه ممثلو وكالة المخابرات المركزية. محطات موجيانا، بقلم آنا تيريزا فيليلا ورودريجو مينوت، في ذروة الازدهار الاقتصادي، كلفت شركة كومبانيا موجيانا، في عام 1917، بمشروع جديد لاستبدال المحطة الحالية. وكان الشخص المسؤول هو المهندس المعماري والمهندس الشهير فرانسيسكو دي باولا راموس دي أزيفيدو، مؤلف الأعمال الهامة في ولاية ساو باولو. تصور المشروع محطة ذات أبعاد أكبر بكثير من الهيكل الحالي. ولكن، على الرغم من الدعاية في الصحف في ذلك الوقت، لم يتم بناء العمل أبدا. وبحسب الباحثين، فقد تم تقديم الاقتراح كمحطة مستقبلية للمدينة، لكنه بقي على الورق فقط واستمرت المحطة الأصلية في العمل حتى الستينيات. وفي عام 1965 بدأت قطارات الركاب بالذهاب إلى المحطة الجديدة التي كانت تقع خارج المدينة. وفي عام 1967، تم هدمه لإفساح المجال أمام محطة الحافلات الحالية، في أعقاب التغير في سياسات النقل في البرازيل، التي بدأت في إعطاء الأولوية للطرق السريعة على السكك الحديدية. صورة لمحطة موجيانا عند افتتاحها عام 1965 الاستنساخ: EPTV محطة المهاجرين وبينما كانت المحطة المركزية تستقبل الركاب المرتبطين بالنخبة الاقتصادية، لعبت محطة أخرى للسكك الحديدية دورًا حاسمًا في تاريخ الهجرة في ريبيراو بريتو. يقع Estação Barracão في منطقة حي Ipiranga الحالي، وقد تم تأسيسه عام 1886، وكان نقطة الوصول الرئيسية للمهاجرين، وخاصة الإيطاليين، الذين تم تعيينهم للعمل في مزارع البن. استقبل Estação Barracão، في Ipiranga، المهاجرين الإيطاليين الذين أتوا إلى Ribeirão Preto للعمل في صناعة القهوة أنطونيو لويز / EPTV وبعد النزول، تم تسجيل العائلات وبقيت في مساكن مؤقتة قبل التوجه إلى المزارع في المنطقة. وكانت أهمية المكان كبيرة لدرجة أنها أثرت في أسماء الأحياء المجاورة. أصبح إيبيرانجا معروفًا باسم "Barracão de Cima"، في حين أصبح Campos Elíseos يسمى "Barracão de Baixo". نما كلا الحيين مع وصول العمال والأنشطة المرتبطة بالسكك الحديدية. تحديث غير مكتمل بعد عقود من مشروع راموس دي أزيفيدو غير المنفذ، عادت شركة كومبانيا موجيانا إلى التخطيط لإنشاء محطة جديدة في ريبيراو بريتو. في عام 1961، تم تعيين المهندس المعماري أوزوالدو براتكي لتطوير مجمع حديث في منطقة محيطية بالمدينة. ومع ذلك، تم بناء وافتتاح المرحلة الأولى فقط من المراحل الثلاث المخطط لها في عام 1966. وسعى المشروع إلى تحويل المحطة إلى مساحة متعددة الوظائف، تضم مناطق للتعايش والتجارة والخدمات. ومع ذلك، لم يكتمل التوسع أبدًا. وبعد سنوات قليلة، بدأ نقل الركاب بالسكك الحديدية في الانخفاض وبدأت الاستثمارات تركز على نظام الطرق. واليوم، على الرغم من وجود مناقشات ومقترحات للحفاظ على ذاكرة السكك الحديدية، إلا أن جزءًا كبيرًا من هذا التراث لا يزال دون استعادة. ومع ذلك، يمكن العثور على آثار لهذا الماضي في المدينة، مثل القاطرة القديمة المعروضة في متنزه موريليو بياجي. يحتوي المكان حاليًا على نوافذ مكسورة وزجاج مكسور منتشر على الأرض وجدران مغطاة بالكتابات وعشب طويل. الاستنساخ: EPTV *تحت إشراف فلافيا سانتوتشي شاهد المزيد من الأخبار من المنطقة على g1 Ribeirão Preto e Franca مقاطع الفيديو: كل شيء عن ريبيراو بريتو وفرانكا والمنطقة