João Pessoa'nın araç filosu son on yılda %49,2 büyüyerek 2025'te 500.000 tescil sınırını aştı. Aralık 2015'te başkentte 355.132 araç vardı. Bugün 504.480 var. Veriler, CBN Paraíba'nın resmi bilgilere dayanan yakın tarihli bir anketinden geliyor. Bu dönemde şehre 164.072 araç daha eklendi. Bu, ortalama olarak yılda yaklaşık 16.400 yeni araç, ayda 1.376 yeni araç veya başkentin trafiğine günlük olarak yaklaşık 45 aracın eklenmesi anlamına geliyor. Bu arada Brezilya Coğrafya ve İstatistik Enstitüsü'nün (IBGE) verilerine göre João Pessoa'nın nüfusu aynı dönemde %15 arttı. Uygulamada, araç filosu nüfus artış hızının üç katından daha fazla büyüdü. Araç sayısındaki artış kentsel hareketliliği doğrudan etkiliyor. Brezilya'nın pek çok şehrinde karayolu altyapısı, João Pessoa örneğinde olduğu gibi, bu büyüme hızına ayak uyduramadı. Yoğun saatlerde daha az araç trafiğine göre planlanan cadde ve sokakların kapasite sınırlarına yakın çalışmaya başladığını, trafik sıkışıklığının ve trafikte geçirilen sürenin arttığını gözlemlemek mümkün. Bu senaryoda uzmanlar toplu taşımayı şehirleri daha verimli hale getirecek ana araçlardan biri olarak görüyor. Başlıca avantajı, daha az yol alanı kullanarak ve aynı anda dolaşan daha az araç kullanarak çok sayıda insanı taşıyabilme yeteneğidir. Sintur-JP kurumsal direktörü Isaac Júnior, "Şehir planlamasının hareketliliğe giderek daha fazla öncelik vermesi gerekiyor ve bu alanda ulaşım çok önemli bir yer tutuyor. Bu nedenle toplu yolcu taşımacılığında iyi bir hizmet için koşullar şarttır" dedi. Isaac, "Toplu taşıma, büyük miktarda insanı taşıma kapasitesine sahip, bu yüzden çok daha az kirletiyor. Toplu taşıma, günlük olarak işe, sağlık hizmetlerine, eğitime ve eğlenceye erişmesi gereken insanları taşıyor. Kamu yöneticileri, yolların iyi durumu, kolektifin önceliklendirilmesi, vergi politikaları ve nüfusun ekonomik açıdan kırılgan kesimlerine yönelik sübvansiyonlar gibi konularda kolektif olarak düşünmelidir, bu konuların acilen uygulamaya konulması gerekiyor", diye tamamladı. Uzmanlar, toplu taşımanın şehirleri daha verimli hale getirmenin ana araçlarından biri olduğuna işaret ediyor. Sintur-JP Kentsel toplu taşımaya ilişkin yeni Yasal Çerçeveyi oluşturan 3,278/2021 sayılı yasa tasarısının bu yılın mayıs ayında onaylanmasıyla kentsel hareketlilik tartışması yeni bir sayfa kazandı. Yeni mevzuat, uzmanların, sektör temsilcilerinin, teknisyenlerin ve kamu kurumlarının katıldığı altı yıldan fazla süren tartışmaların sonucudur. Ulusal Kentsel Ulaşım Şirketleri Birliği (NTU) için Yasal Çerçeve, Brezilya toplu taşımacılığını modernleştirme ve altyapı, teknoloji ve filo yenileme yatırımları için daha uygun koşullar yaratma fırsatını temsil ediyor. Şu anda João Pessoa'da yaklaşık 180 bin kişi çalışmak, ders çalışmak, hizmetlere erişmek ve rutin işlerini sürdürmek için toplu taşıma araçlarını kullanıyor. Bir ay boyunca Paraíba'nın başkentinde yaklaşık 4 milyon yolcu otobüsleri kullanıyor. Mevcut filoda, en yoğun koridorlar ve dairesel hatlar başta olmak üzere mahalleleri birbirine bağlayan 84 hat işleten, dolaşımda 400'den fazla araç bulunmaktadır. Yasal Çerçeve ile beklenen başlıca ilerlemeler arasında sektördeki yatırımların genişletilmesi, araçların modernizasyonu, toplu taşımayı destekleyecek altyapının iyileştirilmesi ve ücretlerin halk için daha erişilebilir hale getirilmesine katkıda bulunacak mekanizmaların oluşturulması yer alıyor. Isaac Moreira, "Yasal çerçeve, toplu taşımacılığın kamu yönetiminin ilgi odağı haline gelmesini mümkün kılmalıdır" diye vurguladı. Başkent Paraíba'nın giderek artan nüfusu ve sokaklarda artan araç sayısı göz önüne alındığında, toplu taşımanın güçlendirilmesi, kentsel hareketliliği iyileştirmenin, insanların hizmetlere ve fırsatlara erişimini genişletmenin ve şehirlerin daha sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunmanın ana yollarından biri olarak ortaya çıkıyor.