जोआओ पेसोआ में सार्वजनिक परिवहन प्राथमिकता क्यों होनी चाहिए?

जोआओ पेसोआ के वाहन बेड़े में पिछले दस वर्षों में 49.2% की वृद्धि हुई और 2025 में 500,000 पंजीकरण का आंकड़ा पार कर गया। दिसंबर 2015 में, राजधानी में 355,132 वाहन थे। आज, 504,480 हैं। यह डेटा आधिकारिक जानकारी के आधार पर सीबीएन पाराइबा के हालिया सर्वेक्षण से आया है। इस अवधि के दौरान, शहर में सड़कों पर 164,072 अधिक वाहन दौड़े। औसतन, यह प्रति वर्ष लगभग 16,400 नए वाहन, प्रति माह 1,376 या राजधानी के यातायात में प्रतिदिन जोड़े जाने वाले लगभग 45 वाहनों का प्रतिनिधित्व करता है। इस बीच, ब्राज़ीलियाई भूगोल और सांख्यिकी संस्थान (आईबीजीई) के आंकड़ों के अनुसार, इसी अवधि में जोआओ पेसोआ की जनसंख्या 15% बढ़ी। व्यवहार में, कार बेड़ा जनसंख्या वृद्धि दर से तीन गुना से भी अधिक बढ़ गया। वाहनों की संख्या में वृद्धि का सीधा असर शहरी गतिशीलता पर पड़ता है। ब्राज़ील के कई शहरों में, सड़क का बुनियादी ढांचा इस विकास की गति के अनुरूप नहीं रहा है, जैसा कि जोआओ पेसोआ का मामला है। पीक आवर्स के दौरान यह देखना संभव है कि कम मात्रा में कारों के लिए योजना बनाई गई सड़कें और रास्ते क्षमता सीमा के करीब चलने लगे, जिससे भीड़भाड़ की संख्या और यातायात में लगने वाला समय बढ़ गया। इस परिदृश्य में, विशेषज्ञ शहरों को अधिक कुशल बनाने के लिए सार्वजनिक परिवहन को मुख्य उपकरणों में से एक बताते हैं। मुख्य लाभ कम सड़क स्थान और एक साथ चलने वाले कम वाहनों का उपयोग करके बड़ी संख्या में लोगों को परिवहन करने की क्षमता है। सिंतुर-जेपी के संस्थागत निदेशक इसहाक जूनियर ने कहा, "शहरी नियोजन में तेजी से गतिशीलता को प्राथमिकता देने की जरूरत है और इस क्षेत्र में परिवहन एक बहुत महत्वपूर्ण स्थान रखता है। इसलिए, सार्वजनिक यात्री परिवहन में अच्छी सेवा के लिए शर्तें आवश्यक हैं।" "सार्वजनिक परिवहन में बड़ी मात्रा में लोगों को स्थानांतरित करने की क्षमता होती है, यही कारण है कि वे बहुत कम प्रदूषण करते हैं। सार्वजनिक परिवहन परिवहन, दैनिक आधार पर, उन लोगों तक पहुंचता है जिन्हें काम, स्वास्थ्य सेवाओं, शिक्षा और अवकाश तक पहुंचने की आवश्यकता होती है। सार्वजनिक प्रबंधकों को सामूहिक रूप से सोचना चाहिए, सड़कों की अच्छी स्थिति से लेकर सामूहिक प्राथमिकता, कर नीतियों और आबादी के आर्थिक रूप से कमजोर हिस्सों के लिए सब्सिडी, इन मुद्दों को तत्काल व्यवहार में लाने की जरूरत है", इसहाक ने निष्कर्ष निकाला। विशेषज्ञ शहरों को अधिक कुशल बनाने के लिए सार्वजनिक परिवहन को मुख्य उपकरणों में से एक बताते हैं। सिंतुर-जेपी शहरी गतिशीलता पर बहस को इस साल मई में विधेयक संख्या 3,278/2021 की मंजूरी के साथ एक नया अध्याय मिला, जो शहरी सामूहिक सार्वजनिक परिवहन के लिए नया कानूनी ढांचा स्थापित करता है। नया कानून विशेषज्ञों, क्षेत्र के प्रतिनिधियों, तकनीशियनों और सार्वजनिक निकायों से जुड़ी छह साल से अधिक की चर्चा का परिणाम है। नेशनल एसोसिएशन ऑफ अर्बन ट्रांसपोर्ट कंपनीज (एनटीयू) के लिए, कानूनी ढांचा ब्राजील के सार्वजनिक परिवहन को आधुनिक बनाने और बुनियादी ढांचे, प्रौद्योगिकी और बेड़े नवीनीकरण में निवेश के लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियों का निर्माण करने के अवसर का प्रतिनिधित्व करता है। वर्तमान में, जोआओ पेसोआ में लगभग 180 हजार लोग काम करने, अध्ययन करने, सेवाओं तक पहुंचने और अपनी दिनचर्या को चालू रखने के लिए सार्वजनिक बस परिवहन का उपयोग करते हैं। एक महीने के दौरान, लगभग 4 मिलियन यात्री पाराइबा की राजधानी में बसों का उपयोग करते हैं। वर्तमान बेड़े में 400 से अधिक वाहन प्रचलन में हैं, जो 84 लाइनों का संचालन करते हैं, जो पड़ोस को जोड़ते हैं, सबसे व्यस्त गलियारों और गोलाकार लाइनों पर जोर देते हैं। कानूनी ढांचे के साथ अपेक्षित मुख्य प्रगति में क्षेत्र में निवेश का विस्तार, वाहनों का आधुनिकीकरण, सार्वजनिक परिवहन का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार और ऐसे तंत्र का निर्माण शामिल है जो किराए को आबादी के लिए अधिक सुलभ बनाने में योगदान देता है। इसहाक मोरेरा ने प्रकाश डाला, "कानूनी ढांचे को सार्वजनिक परिवहन को सार्वजनिक प्रबंधन के ध्यान का केंद्र बनाना संभव बनाना चाहिए।" पाराइबा की राजधानी में बढ़ती आबादी और सड़कों पर वाहनों की बढ़ती संख्या के साथ, सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना शहरी गतिशीलता में सुधार करने, सेवाओं और अवसरों तक लोगों की पहुंच का विस्तार करने और शहरों के अधिक टिकाऊ विकास में योगदान करने के मुख्य तरीकों में से एक के रूप में दिखाई देता है।