Автопарк Жоау Пессоа за последние десять лет вырос на 49,2% и превысил регистрационную отметку в 500 000 в 2025 году. В декабре 2015 года в столице насчитывалось 355 132 автомобиля. Сегодня их 504 480. Данные взяты из недавнего опроса CBN Paraíba, основанного на официальной информации. За этот период по улицам города стало ездить еще 164 072 транспортных средства. В среднем это составляет около 16 400 новых автомобилей в год, 1 376 в месяц или около 45 автомобилей, добавляемых ежедневно в движение столицы. Между тем, согласно данным Бразильского института географии и статистики (IBGE), население Жоау Пессоа за тот же период выросло на 15%. На практике рост автопарка более чем в три раза превышал темпы роста населения. Увеличение количества транспортных средств оказывает прямое влияние на городскую мобильность. Во многих бразильских городах дорожная инфраструктура не поспевает за темпами этого роста, как в случае с Жоао Пессоа. В часы пик можно наблюдать, как улицы и проспекты, рассчитанные на меньший объем автомобилей, начали работать близко к пределу пропускной способности, увеличивая количество заторов и время пребывания в пробках. В этом сценарии эксперты указывают на общественный транспорт как на один из основных инструментов повышения эффективности городов. Основным преимуществом является возможность перевозить большое количество людей, используя меньше дорожного пространства и меньше транспортных средств, курсирующих одновременно. «Городское планирование все чаще должно уделять приоритетное внимание мобильности, и в этой области транспорт занимает очень важное место. Поэтому условия для хорошего обслуживания в общественном пассажирском транспорте имеют важное значение», - заявил Исаак Жуниор, институциональный директор Sintur-JP. «Общественный транспорт способен перевозить большие объемы людей, поэтому он гораздо меньше загрязняет окружающую среду. Общественный транспорт ежедневно перевозит людей, которым необходим доступ к работе, медицинским услугам, образованию и отдыху. Государственные менеджеры должны думать коллективно, начиная с хорошего состояния дорог, определения приоритетов коллективной политики, налоговой политики и субсидий для экономически уязвимых слоев населения, эти вопросы необходимо срочно реализовать на практике», - заключил Исаак. Эксперты указывают на общественный транспорт как на один из главных инструментов повышения эффективности городов. Синтур-JP Дебаты о городской мобильности получили новую главу в мае этого года с одобрением законопроекта № 3278/2021, который устанавливает новую правовую основу для городского коллективного общественного транспорта. Новое законодательство является результатом более чем шестилетних обсуждений с участием экспертов, представителей отрасли, технических специалистов и государственных органов. Для Национальной ассоциации компаний городского транспорта (NTU) правовая база представляет собой возможность модернизировать общественный транспорт Бразилии и создать более благоприятные условия для инвестиций в инфраструктуру, технологии и обновление автопарка. В настоящее время около 180 тысяч человек пользуются общественным автобусным транспортом в Жуан-Пессоа, чтобы работать, учиться, получать доступ к услугам и продолжать свои повседневные дела. В течение месяца автобусами в столице Параибы пользуются около 4 миллионов пассажиров. Нынешний автопарк насчитывает более 400 транспортных средств, обслуживающих 84 линии, соединяющих районы, с упором на самые загруженные коридоры и кольцевые линии. Среди основных достижений, ожидаемых в рамках Законодательной базы, — расширение инвестиций в сектор, модернизация транспортных средств, улучшение инфраструктуры поддержки общественного транспорта и создание механизмов, которые способствуют повышению доступности тарифов для населения. «Правовая база должна позволить общественному транспорту стать центром внимания государственного управления», - подчеркнул Исаак Морейра. В условиях растущего населения столицы Параибы и увеличения количества транспортных средств на улицах укрепление общественного транспорта представляется одним из основных способов улучшения городской мобильности, расширения доступа людей к услугам и возможностям и содействия более устойчивому развитию городов.