Armada kendaraan João Pessoa tumbuh 49,2% dalam sepuluh tahun terakhir dan melampaui angka registrasi 500.000 pada tahun 2025. Pada bulan Desember 2015, ibu kota ini memiliki 355.132 kendaraan. Saat ini, ada 504.480. Data tersebut berasal dari survei terbaru CBN Paraíba berdasarkan informasi resmi. Selama periode tersebut, kota ini memperoleh 164.072 lebih kendaraan yang beredar di jalanan. Rata-rata, jumlah ini mewakili sekitar 16.400 kendaraan baru per tahun, 1.376 per bulan atau sekitar 45 kendaraan ditambahkan setiap hari ke lalu lintas ibu kota. Sementara itu, populasi João Pessoa tumbuh 15% pada periode yang sama, menurut data Institut Geografi dan Statistik Brasil (IBGE). Dalam praktiknya, armada mobil tumbuh lebih dari tiga kali lipat laju pertumbuhan penduduk. Peningkatan jumlah kendaraan berdampak langsung terhadap mobilitas perkotaan. Di banyak kota di Brasil, infrastruktur jalan raya tidak bisa mengimbangi laju pertumbuhan ini, seperti yang terjadi di João Pessoa. Dapat diamati pada jam-jam sibuk bahwa jalan-jalan raya, yang direncanakan untuk menampung lebih sedikit mobil, mulai beroperasi mendekati batas kapasitas, sehingga meningkatkan jumlah kemacetan dan waktu yang dihabiskan dalam lalu lintas. Dalam skenario ini, para ahli menunjuk transportasi umum sebagai salah satu alat utama untuk menjadikan kota lebih efisien. Keuntungan utamanya adalah kemampuan untuk mengangkut orang dalam jumlah besar dengan menggunakan lebih sedikit ruang jalan dan lebih sedikit kendaraan yang bersirkulasi secara bersamaan. “Perencanaan kota semakin perlu memprioritaskan mobilitas dan, di bidang ini, transportasi menempati tempat yang sangat penting. Oleh karena itu, kondisi untuk pelayanan yang baik dalam angkutan penumpang umum sangatlah penting”, kata Isaac Júnior, direktur institusi Sintur-JP "Transportasi umum mempunyai kapasitas untuk mengangkut orang dalam jumlah besar, itulah sebabnya polusinya jauh lebih sedikit. Transportasi umum mengangkut, setiap hari, orang-orang yang membutuhkan akses terhadap pekerjaan, layanan kesehatan, pendidikan dan rekreasi. Pengelola publik harus berpikir secara kolektif, mulai dari kondisi jalan yang baik, prioritas kolektif, kebijakan pajak dan subsidi untuk kelompok masyarakat yang rentan secara ekonomi, permasalahan ini perlu segera dipraktikkan", pungkas Isaac. Para ahli menunjuk transportasi umum sebagai salah satu alat utama untuk menjadikan kota lebih efisien. Sintur-JP Perdebatan mengenai mobilitas perkotaan memasuki babak baru pada bulan Mei tahun ini dengan disetujuinya RUU No. 3.278/2021, yang menetapkan Kerangka Hukum baru untuk Angkutan Umum Kolektif Perkotaan. Undang-undang baru ini merupakan hasil diskusi selama lebih dari enam tahun yang melibatkan para ahli, perwakilan sektor, teknisi, dan badan publik. Bagi Asosiasi Nasional Perusahaan Transportasi Perkotaan (NTU), Kerangka Hukum mewakili peluang untuk memodernisasi transportasi umum Brasil dan menciptakan kondisi yang lebih menguntungkan bagi investasi di bidang infrastruktur, teknologi, dan pembaruan armada. Saat ini, sekitar 180 ribu orang menggunakan angkutan bus umum di João Pessoa untuk bekerja, belajar, mengakses layanan, dan menjaga rutinitas mereka. Selama sebulan, sekitar 4 juta penumpang menggunakan bus di ibu kota Paraíba. Armada saat ini memiliki lebih dari 400 kendaraan yang beredar, mengoperasikan 84 jalur, menghubungkan lingkungan, dengan penekanan pada koridor tersibuk dan jalur melingkar. Kemajuan utama yang diharapkan dari Kerangka Hukum ini adalah perluasan investasi di sektor ini, modernisasi kendaraan, perbaikan infrastruktur untuk mendukung transportasi umum dan penciptaan mekanisme yang berkontribusi untuk menjadikan tarif lebih mudah diakses oleh masyarakat. “Kerangka hukum harus memungkinkan angkutan umum menjadi pusat perhatian pengelolaan publik”, tegas Isaac Moreira. Dengan bertambahnya jumlah penduduk di ibu kota Paraíba dan meningkatnya jumlah kendaraan di jalanan, penguatan transportasi umum muncul sebagai salah satu cara utama untuk meningkatkan mobilitas perkotaan, memperluas akses masyarakat terhadap layanan dan peluang, serta berkontribusi pada pembangunan kota yang lebih berkelanjutan.