ジョアンペソアで公共交通機関が優先されるべき理由

ジョアン ペソアの車両保有台数は過去 10 年間で 49.2% 増加し、2025 年には登録台数 50 万台を超えました。2015 年 12 月時点で、首都の車両保有台数は 355,132 台でした。現在、その数は 504,480 です。このデータは、公式情報に基づいた CBN パライバによる最近の調査に基づいています。 期間中、市では路上を走行する車両が 164,072 台増加しました。平均すると、これは年間約 16,400 台の新しい車両、月あたり 1,376 台、つまり毎日約 45 台の車両が首都の交通に追加されることになります。 一方、ブラジル地理統計研究所（IBGE）のデータによると、ジョアンペソアの人口は同期間に15％増加した。実際、自動車保有台数は人口増加率の 3 倍以上に増加しました。 車両数の増加は都市のモビリティに直接的な影響を及ぼします。ブラジルの多くの都市では、ジョアン ペソアの場合と同様、道路インフラがこの成長のスピードに追いついていません。ピーク時間帯には、より少ない車両の通行を想定して計画されていた道路が収容能力の限界近くで運行され始め、渋滞の数と交通に費やす時間が増加したことが観察できます。 このシナリオでは、専門家は都市をより効率的にするための主要なツールの 1 つとして公共交通機関を挙げています。主な利点は、より少ない道路スペースと同時に走行する車両の数を減らして、多数の人々を輸送できることです。 「都市計画ではモビリティを優先する必要がますます高まっており、この分野では交通機関が非常に重要な位置を占めています。したがって、公共旅客輸送における優れたサービスの条件が不可欠です」とSintur-JPの機関長アイザック・ジュニア氏は述べた。 「公共交通機関には大量の人々を移動させる能力があるため、汚染がはるかに少ないのです。公共交通機関は、仕事、医療サービス、教育、レジャーにアクセスする必要がある人々を日常的に輸送しています。公共交通機関の管理者は、道路の良好な状態、全体の優先順位付け、税制政策、経済的に脆弱な人口部分に対する補助金などを総合的に考えなければならず、これらの問題は早急に実行に移す必要がある」とアイザック氏は結論付けた。 専門家は、公共交通機関が都市をより効率的にするための主要なツールの1つであると指摘しています。 シントゥールJP 都市モビリティに関する議論は、今年 5 月に都市集団公共交通に関する新しい法的枠組みを確立する法案第 3,278/2021 号の承認により新たな章を迎えました。 新しい法律は、専門家、業界の代表者、技術者、公共団体が参加する6年以上の議論の結果です。全国都市交通企業協会 (NTU) にとって、この法的枠組みはブラジルの公共交通機関を近代化し、インフラ、技術、車両更新への投資により有利な条件を生み出す機会となります。 現在、ジョアン ペソアでは約 18 万人が公共バス交通機関を利用して、仕事、勉強、サービスの利用、日常生活の維持に取り組んでいます。首都パライバでは、1 か月間に約 400 万人の乗客がバスを利用します。現在、400 台以上の車両が流通しており、最も混雑する回廊や環状線を中心に近隣地域を結ぶ 84 路線を運行しています。 この法的枠組みによって期待される主な進歩としては、この分野への投資の拡大、車両の近代化、公共交通機関をサポートするインフラの改善、国民が運賃をより利用しやすくすることに貢献するメカニズムの創設などが挙げられる。 「法的枠組みは、公共交通機関が公共管理の中心となることを可能にしなければならない」とアイザック・モレイラ氏は強調した。 首都パライバでは人口が増加し、道路を走る車両の数も増加しているため、公共交通機関の強化は、都市のモビリティを向上させ、人々のサービスと機会へのアクセスを拡大し、都市のより持続可能な発展に貢献する主な方法の 1 つであると考えられています。