La concurrence avec l'éthanol et les mesures gouvernementales visant à subventionner les carburants ont rendu l'essence moins chère dans les stations-service. En mai, le prix a chuté de 1,46 %, ce qui représente le produit qui a le plus pesé sur l'inflation officielle du mois. L'indice élargi des prix à la consommation (IPCA) pour le mois de mai était de 0,58%, comme l'a annoncé l'Institut brésilien de géographie et de statistique (IBGE), ce vendredi (12). Actualités connexes : L'inflation en mai est de 0,58%, influencée par les prix des denrées alimentaires. L'INPC, l'inflation utilisée pour ajuster les salaires, s'élève à 4,42% en 12 mois. L'évolution du prix de l'essence a eu un impact de -0,08 points de pourcentage (p.p.) sur l'IPCA du mois. Cette baisse fait suite à deux mois de hausses, provoquées par le conflit au Moyen-Orient, qui a perturbé la chaîne pétrolière internationale, rendant les produits dérivés tels que l'essence et le diesel plus chers pratiquement dans le monde entier. Voir l'évolution des prix de l'essence au Brésil après le début du conflit, le 28 février : Mars 4,59% avril 1,86% mai -1,46% L'analyste de l'IBGE, Fernando Gonçalves, souligne que l'éthanol était 6,2 % moins cher en mai, étant le deuxième produit qui a le plus pesé sur l'IPCA. "Il a baissé en raison d'une plus grande disponibilité", explique-t-il. Gonçalves explique que le produit est plus rentable et que cela oblige les producteurs à mettre la récolte de canne à sucre à disposition pour la production d'éthanol au lieu de sucre. Avec plus d’éthanol sur le marché, le prix de vente diminue. "Avec de l'éthanol moins cher, l'essence, du fait de la concurrence, finit aussi par faire baisser le prix", ajoute-t-il. Le Brésil dispose d'une importante flotte de voitures flex-fuel, qui permettent au conducteur de choisir entre l'essence ou l'éthanol à son arrivée à la station-service. Subvention L'autre élément qui a contribué à faire baisser le prix de l'essence est la politique de subventions adoptée par le gouvernement, une sorte de remboursement pour les producteurs et importateurs de carburant. Cette mesure est l'un des moyens utilisés par le gouvernement pour empêcher que la hausse du coût des dérivés pétroliers ne provoque un choc des prix au Brésil. La subvention, actuellement de 0,44 R$ par litre, est le montant que le gouvernement verse aux agents du marché, en échange de la répercussion de la « remise » sur les consommateurs finaux. En pratique, tout se passe comme si le gouvernement restituait aux raffineries et aux importateurs une partie des taxes fédérales prélevées sur les carburants, comme le Programme d'intégration sociale (PIS), la Contribution pour le financement de la sécurité sociale (Cofins) et la Contribution pour intervention dans le domaine économique (Cide). Cette mesure a permis d'atténuer l'impact d'une récente augmentation annoncée par Petrobras, le principal producteur d'essence du pays. L'entreprise publique a réajusté le prix de 0,48 R$, mais seul le montant de 0,04 R$ a été répercuté sur le consommateur. Diesel La politique de subvention a également été appliquée au diesel, principalement utilisé par les camions et les bus. En mai, l'IBGE a enregistré une baisse de 2,34%, étant le quatrième produit qui a le plus fait baisser l'inflation. En mars, premier mois de guerre au Moyen-Orient, le carburant a augmenté de 13,9 %. En avril, 4,46%. Pour le diesel, la subvention a atteint 1,52 R$ par litre versé aux importateurs et 1,12 R$ aux producteurs en mai. L'expédition pèse toujours Parmi les neuf groupes de produits et services étudiés par l'IBGE, les transports – qui incluent le carburant – ont été les seuls à connaître une déflation en mai, c'est-à-dire qu'ils sont devenus en moyenne moins chers (-0,46%). Malgré ce comportement, le fret a encore pesé sur le mois et a contribué à la hausse des prix des produits alimentaires de 1,33%, l'impact le plus important étant la hausse de l'IPCA de mai (0,29 p.p.) « Le fret a diminué, mais il continue d'augmenter le prix des denrées alimentaires », explique Gonçalves. Guerre et prix Débutée le dernier week-end de février, la guerre entre les États-Unis et Israël contre l'Iran a eu pour conséquences des attaques contre des pays voisins de l'Iran, également producteurs de pétrole. Une autre conséquence a été la fermeture du détroit d'Ormuz, dans le sud de l'Iran, qui relie les golfes Persique et Oman. Avant la guerre, environ 20 % de la production mondiale de pétrole et de gaz naturel transitait par là. La chaîne logistique étant bouleversée, l’offre de pétrole brut et de ses dérivés a diminué à l’échelle mondiale, entraînant une hausse des prix. Le baril de Brent, une référence internationale en matière de prix, est passé de 70 dollars américains à plus de 100 dollars américains, pour atteindre des sommets autour de 120 dollars américains. Le pétrole est une marchandise, c’est-à-dire une marchandise négociée aux prix internationaux. Cela signifie que la hausse des prix s'est également fait sentir au Brésil, même s'il s'agit d'un pays producteur. Dans le cas du diesel en particulier, le pays n’est pas autosuffisant et doit importer environ 30 % de ce qu’il consomme.