La competencia con el etanol y las acciones gubernamentales para subsidiar los combustibles abarataron la gasolina en las gasolineras. En mayo, el precio cayó 1,46%, siendo el producto que más arrastró a la inflación oficial del mes. El Índice Nacional de Precios al Consumidor (IPCA) Amplio de mayo fue del 0,58%, según anunció el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE), este viernes (12). Noticias relacionadas: La inflación de mayo es del 0,58%, influenciada por los precios de los alimentos. El INPC, inflación utilizada para ajustar salarios, asciende al 4,42% en 12 meses. El comportamiento del precio de las gasolinas significó una incidencia de -0,08 puntos porcentuales (p.p.) en el IPCA del mes. La caída se produce tras dos meses de subidas, provocadas por el conflicto en Oriente Medio, que provocó perturbaciones en la cadena petrolera internacional, encareciendo derivados como la gasolina y el gasóleo prácticamente en todo el mundo. Vea el comportamiento de los precios de la gasolina en Brasil tras el inicio del conflicto, el 28 de febrero: marzo 4,59% abril 1,86% mayo -1,46% El analista del IBGE Fernando Gonçalves señala que el etanol fue el 6,2% más barato en mayo, siendo el segundo producto que más arrastró el IPCA. “Cayó por una mayor disponibilidad”, explica. Gonçalves explica que el producto es más rentable y eso hace que los productores destinen la cosecha de caña a la producción de etanol en lugar de azúcar. Con más etanol en el mercado, el precio de venta disminuye. “Con el etanol más barato, la gasolina, por competencia, también acaba rebajando el precio”, añade. Brasil tiene una gran flota de automóviles flex-fuel, lo que permite al conductor elegir entre gasolina o etanol al llegar a la gasolinera. subvención El otro elemento que ayudó a bajar el precio de la gasolina es la política de subsidios adoptada por el gobierno, una especie de reembolso a los productores e importadores de combustible. La medida es una de las formas que tiene el gobierno de evitar que la escalada del costo de los derivados del petróleo provoque un shock de precios en Brasil. El subsidio, actualmente de R$ 0,44 por litro, es el monto que el gobierno paga a los agentes del mercado, a cambio de trasladar el “descuento” a los consumidores finales. En la práctica, es como si el gobierno devolviera a las refinerías y a los importadores parte de los impuestos federales que gravan los combustibles, como el Programa de Integración Social (PIS), la Contribución para el Financiamiento de la Seguridad Social (Cofins) y la Contribución para la Intervención en el Dominio Económico (Cide). La medida ayudó a reducir el impacto de un reciente aumento anunciado por Petrobras, el principal productor de gasolina del país. La empresa estatal reajustó el precio en R$ 0,48, pero sólo se transfirió al consumidor la cantidad de R$ 0,04. Diésel La política de subsidios también se aplicó al gasóleo, utilizado mayoritariamente por camiones y autobuses. En mayo, el IBGE registró una caída del 2,34%, siendo el cuarto producto que más redujo la inflación. En marzo, el primer mes de guerra en Oriente Medio, el combustible subió un 13,9%. En abril, el 4,46%. En el diésel, el subsidio alcanzó en mayo 1,52 reales por litro pagado a los importadores y 1,12 reales a los productores. El envío todavía pesa De los nueve grupos de productos y servicios investigados por el IBGE, el transporte ─ que incluye combustibles ─ fue el único que mostró deflación en mayo, es decir, en promedio, se abarató (-0,46%). Pese a este comportamiento, los fletes aún pesaron en el mes y contribuyeron a que los precios de los alimentos subieran un 1,33%, siendo el mayor impacto el aumento del IPCA de mayo (0,29 p.p.) “El transporte de mercancías ha disminuido, pero sigue aumentando el precio de los alimentos”, afirma Gonçalves. Guerra y precio Iniciada el último fin de semana de febrero, la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán tuvo consecuencias como ataques a países vecinos de Irán que también producen petróleo. Otra consecuencia fue el cierre del estrecho de Ormuz, en el sur de Irán, que conecta los golfos Pérsico y Omán. Antes de la guerra, por allí pasaba alrededor del 20% de la producción mundial de petróleo y gas natural. Con la cadena logística en crisis, la oferta de petróleo crudo y sus derivados disminuyó en todo el mundo, lo que provocó un aumento de los precios. El barril de Brent, precio de referencia internacional, saltó de 70 dólares a más de 100 dólares, alcanzando máximos en torno a los 120 dólares. El petróleo es una materia prima, es decir, una materia prima que se comercializa a precios internacionales. Esto significó que el aumento de precios también se sintió en Brasil, a pesar de ser un país productor. En el caso del diésel, específicamente, el país no es autosuficiente y necesita importar alrededor del 30% de lo que consume.