Hyundai i20 hadir sebagai HB20 yang modern dan lebih besar Hyundai mempresentasikan Jumat ini (12) peluncuran utamanya pada tahun 2026: i20 hatch. Pada saat sebagian besar produsen mobil bertaruh pada SUV dengan ukuran berbeda di pasar Brasil, merek Korea ini meluncurkan mobil kompak lainnya untuk berbagi ruang dengan salah satu buku terlarisnya, HB20. Pasar bahkan berspekulasi bahwa i20 bisa menggantikan HB20. Namun Hyundai mengklaim kedua model tersebut akan hidup berdampingan secara harmonis, tanpa bersaing memperebutkan audiens yang sama. Untuk mencapai hal ini, hatchback baru ini mengandalkan tampilan yang lebih modern, penyelesaian interior yang lebih halus, dan ruang yang lebih luas. ✅ Klik di sini untuk mengikuti saluran g1 Carros di WhatsApp Mobil ini memiliki garis yang lebih tegas dan mengadopsi gaya baru berupa strip LED yang menghubungkan lampu depan. Di bagian belakang, lampunya juga saling berhubungan, namun memiliki desain umum yang lebih mirip dengan HB20. Galeri Terkait Rodanya berukuran 17 inci, cocok dengan gaya yang lebih agresif. i20 juga sedikit lebih besar dari HB20: lebih panjang 12 sentimeter, lebih lebar enam sentimeter, lebih tinggi dua sentimeter, dan jarak sumbu roda lima sentimeter lebih panjang. Namun perbedaan terpenting ada di dalamnya. Roda kemudi baru menghilangkan huruf "H" tradisional dari merek tersebut. I20 juga dilengkapi panel digital baru, lebih cantik dan dengan tampilan tetap, serta pusat multimedia yang jauh lebih besar, kini berukuran 12,3 inci. Meski tapaknya lebih berteknologi dibandingkan HB20, namun tombol fisik tetap mendominasi. Kontrol AC memiliki susunan baru dan berbentuk semacam tower, menghubungkan konsol tengah dengan pusat multimedia. Mereka yang memiliki tinggi rata-rata dan duduk di kursi belakang akan sulit menyandarkan lututnya di kursi depan. Bagasinya menampung 346 liter bagasi, 46 liter lebih banyak dari HB20. Dan di situlah perbedaannya berakhir. I20 akan memiliki versi mesin 1.0 yang disedot secara alami dan 1.0 turbo, yang secara praktis identik dengan kemungkinan yang ditemukan pada saudaranya yang lebih kecil. Kini bertenaga 115 daya kuda yang dipadukan torsi 17,5 kgfm. Hilangnya 5 hp mempertahankan pengalaman berkendara yang sudah tidak asing lagi bagi siapa pun yang pernah mengendarai HB20. Posisi mengemudinya juga bisa dibilang sama, mempertahankan salah satu kualitas utama modelnya: kesan palka yang ringan dan lincah. Galeri Terkait Pengaturan suspensi i20 berfokus pada kenyamanan, sebuah tradisi Hyundai yang dimulai dari model paling dasar hingga SUV. Baik di sirkuit tertutup yang bergelombang di Tuiuti (SP) maupun di jalan tanah dan kerikil, suspensi i20 menyerap benturan lebih baik dibandingkan rivalnya seperti Volkswagen Polo dan Fiat Argo. Pada saat yang sama, ia mempertahankan kekencangan yang diharapkan dari sebuah hatchback di tikungan yang lebih sempit. Kalibrasi transmisi otomatis juga sukses. Saat menarik lebih keras saat menanjak, i20 dengan cepat mengurangi satu gigi untuk melanjutkan dan hal ini diperlukan saat menggunakan gigi berikutnya untuk melepaskan akselerasi. Selain itu, jeda antara perintah akselerator dan respons mobil kecil dan tidak mengganggu mereka yang mencari reaksi lebih cepat. Mengapa bertaruh pada hatchback? Brasil hidup di era SUV. Sejak tahun lalu, lebih dari separuh mobil baru yang dijual di negara tersebut termasuk dalam segmen tersebut, menurut Federasi Distribusi Kendaraan Bermotor Nasional (Fenabrave). Oleh karena itu, semua peluncuran terbaru dan penting di pasar otomotif adalah SUV. Produsen mobil yang berinvestasi pada hatchback dalam beberapa tahun terakhir lebih menyukai perubahan spesifik. Chevrolet memperbarui Onix tanpa perubahan besar, sedangkan Volkswagen Polo sudah lama tidak mengalami perubahan yang relevan. Timbul pertanyaan: apa strategi Hyundai? Kepada g1, Maurício Jordão, humas dan manajer pers pembuat mobil, menyatakan bahwa i20 harus bersaing memperebutkan ruang dengan SUV entry-level, dan bukan dengan hatchback lainnya. “Jika Anda melihat jajaran merek lain, Anda bahkan memiliki kemiripan antara SUV yang lebih kecil, SUV kompak, dan kemudian SUV yang lebih besar. Hyundai memiliki HB20 dan sudah memiliki Creta. Dan ceruk Kardian, Pulse, Tera inilah yang akan dimasuki oleh [i20]”, kata Jordao. Mengenai kedekatan HB20, pihak eksekutif menyatakan bahwa ruang internal akan menjadi salah satu pembeda utama model baru tersebut. “Hyundai biasanya tidak menjual versi yang sangat mirip untuk mendapatkan harga yang sama. Jadi, kalau melihat selisih R$1.500 atau R$2.000, konsumen boleh memilih paket perlengkapannya”, tambahnya. *Laporan ini sedang diperbarui.